Продолжение следует. Как жители Череповца реагируют на градостроительную политику властей

Речь идёт о новости, опубликованной на странице мэра Вадима Германова во ВК и сообщающей, что компания ВАД уже в конце этого месяца приступит к строительству продолжения Шекснинского проспекта, которое должно соединить его с тем самым Южным шоссе, ведущем за город от нового Архангельского моста. Ещё недостроенного, но благодаря губернаторскому пиару и грядущим выборам уже знаменитого на всю Россию. Во всяком случае федеральные СМИ на полном серьёзе обсуждают загадку: почему Архангельский мост строят не в Архангельске, а в Череповце.

Под схемой прямой, как стрела и широкой как взлётно-посадочная полоса, магистрали бодро сообщалось, что «пока продолжение Шекснинского проспекта будет в трёхполосном исполнении». Что это только первый этап строительства. Что на прошедшем в апреле градсовете губернатор области Олег Кувшинников принял решение о выделении из областного бюджета более 800 миллионов рублей. А средства на продолжение строительства шестиполосной дороги с тротуарами, дублерами и велодорожками планируется получить из федерального бюджета.

Планы муниципалитета вызвали шквал комментариев в соцсетях.

Как в любом спонтанном обсуждении, здесь было вывалено всё, что в данный момент волнует горожан. От экологии до обоснованности именно таких градостроительных решений, какими они принимаются действующим руководством.

Экологию оставим на следующий раз. А вот по поводу решений — сложилось впечатление, что значительную часть горожан раздражает то особое внимание, которое уделяется в Череповце развитию ЗШК, тот объём средств, который туда вкладывается. И наконец тот результат, который получается на выходе.

Согласитесь, похоже на крик души. Но, увы, ответить на него городскому руководству особо нечего — главные решения по развитию ЗШК принимает не оно и деньги даёт тоже не оно. Всё более мобилизационная экономика и такое же управление в стране диктуют свою логику. В рамках которой нормально, что на строительство дороги по улице Краснодонцев, от военкомата до улицы Солнечная в Заречье можно получить только ту часть средств, что, может быть, останется после строительства того самого приоритетного Шекснинского проспекта. Ну, просто потому что дорога до Солнечной для людей, для, например, мамаш с колясками. А новый аппендикс Шекснинского с потенциальными шестью полосами — часть мегапроекта транзитного Архангельского моста. Это совсем другой масштаб — не человеческий, а федерально-инфраструктурный, национальный.

Например, логика развития города подсказывает необходимость развития общественного транспорта, пешеходного и велосипедного движения. И городское руководство, надо отдать ему должное, занимается этим.

Но известно, для того, чтобы развивался общественный транспорт и была возможность безопасно передвигаться по городу пешком или на велосипеде, нужно ограничивать автомобильный трафик. Это подсказывает мировой опыт развития мегаполисов. А вместо этого, благодаря новой федеральной логике, автотрафик только нарастает и будет нарастать с появлением нового моста и его «продолжений».

Ещё один очаг напряжения — строительство ФОКОТа (в переводе с чиновничьего языка это «физкультурно-оздоровительный комплекс открытого типа) в некогда заповедной и дорогой сердцу жителей Заречья Макаринской роще — это, видимо, уже другая логика — предвыборная. Согласно которой «чем больше, тем лучше» — любое социальное благо не грех довести до абсурда? Вот и появляется в роще спортивная коробка, а в шаговой доступности ещё две таких же — кусочки «партийного проекта», реализуемого наотмашь. Заставляя местное население недоумевать: мнение каких жителей учитывалось при принятии решений, и какая сборная будет тренироваться на этих объектах?

«Такими темпами у нас будет город-пример „как не надо делать“. Обидно то, что людям все равно придётся жить в том, во что превратили город», — написал один из участников обсуждения на странице мэра. А что вы думаете по этому поводу?

Юрий Антушевич
СамолётЪ