Машины, которые нас выбирают. В топе российского автопарка — устаревшие модели

Автостат составил рейтинг наиболее распространенных в России моделей легковых автомобилей на 1 июля этого года, в который вошли пять иномарок и пять моделей АвтоВАЗа, в основном уже снятых с конвейера. На них приходится 19,4% всего автопарка РФ.

На первом месте Lada 2107 с парком в 1,5 млн машин. Модель лидирует в рейтинге все последние годы, хотя снята с производства в 2012 году. Lada 2107 ежемесячно возглавляет и топ перепродаваемых моделей на вторичном рынке. За первое полугодие в РФ было перепродано 62,7 тыс. машин Lada 2107.

Среди иномарок в РФ наиболее популярна Kia Rio с парком в 1,03 млн автомобилей. Эта модель, как и замыкающая топ-5 по объемам парка Hyundai Solaris (0,9 млн машин), выпускалась в РФ до начала кризиса 2022 года. По итогам 2021 года, по данным Ассоциации европейского бизнеса (АЕБ), Kia Rio была бестселлером среди иномарок с объемом 82,9 тыс. проданных новых автомобилей. В целом корейские марки заняли существенную долю рынка после кризиса 2015 года, но Rio и Solaris входили в топ-3 рынка и в 2013–2014 годах, уступая лишь Lada Granta.

Одновременно в середине 2010-х годов утратили популярность автомобили сегмента С — Ford Focus и Toyota Corolla, входящие сегодня в топ-10 по объему парка. На 1 июля в РФ насчитывалось 0,74 млн и 0,73 млн машин этих моделей. Focus собирался в РФ до середины 2019 года, пока концерн не свернул легковой бизнес в РФ. В топ продаваемых новых автомобилей модель не входила с 2015 года. Corolla исчезла из топ-25 рынка с 2017 года. Модель не выпускалась в РФ, в отличие от Camry и RAV4, производство которых прекратилось лишь в этот кризис.

Renault Logan, выпуск которой в РФ велся с 2005 по 2022 год, занимает шестое место по объёму парка с 0,8 млн машин.

Единственная в топ-10 модель АвтоВАЗа, которая еще выпускается заводом,— Lada 4×4 Niva с парком почти в 1 млн автомобилей. Её производство АвтоВАЗ ведет с 1977 года. Для сравнения — на четвертом месте находится не выпускавшаяся с 2005 года Lada 2106 (0,96 млн штук).

Как заявил «Коммерсанту» аналитик «Эйлер Аналитические технологии» Владимир Беспалов, давно снятые модели Lada выпускались в огромных количествах и могли сохраниться в регионах, вне крупных городов, где не так активно эксплуатировались. При этом объёмы рынка в последние годы заметно снизились, и после кризиса 2015–2016 годов новым моделям сложнее занять существенную долю в парке, поясняет он. Поэтому, по словам аналитика, с учётом нынешних реалий авторынка говорить о замещении устаревших моделей сложно. Даже китайским автомобилям, которых всё больше становится на российских дорогах.

Просто потому, полагает Беспалов, что владельцы снятых с производства Lada в хорошем состоянии вряд ли готовы менять их на автомобили массового сегмента стоимостью около 1,5 млн руб.

Подготовил Сергей Михайлов
СамолётЪ