«Платформа»
Авторынок — период полураспада. Сегодня в России практически нет альтернатив продукции китайского автопрома и Lada
Эксперты бьют тревогу: в 2022 году авторынок РФ сократится примерно на 60%, показав самое глубокое падение в своей истории. Так, в кризис 2015 года, вызванный девальвацией рубля, продажи легковых и легких коммерческих автомобилей упали на 36%, а в кризис 2009 года — на 50%. Если смотреть на объёмные показатели, ситуация ещё хуже: среднемесячные продажи сейчас отличаются от тех лет примерно в три раза.
«КоммерсантЪ» отмечает, что мы имеем дело с первым кризисом, когда в России массово приостановились автомобильные производства. Популярные европейские и японские марки массового сегмента — Volkswagen, Skoda, Toyota, Nissan и Mitsubishi — исчерпали склады и с мая продают в среднем меньше тысячи машин в месяц каждая. Корейские Hyundai и Kia собирались в РФ чуть дольше благодаря запасам на калининградском «Автоторе», но и у них в прошлом году падение достигало до восьми раз. В итоге предложение оказалось перекошено: в продаже остались только китайские кроссоверы, цены на которые стартуют с 1,9 млн руб., и бюджетная Lada Granta с рекомендованной розничной ценой от 678 тыс. руб.
Автомобильный эксперт Владимир Беспалов считает, что ситуация на рынке будет оставаться «напряженной», пока новые проекты, такие как Evolute или «Москвич», не станут массовыми. Он согласен, что отверточная сборка, с которой вынуждены будут начинать все новые производители в РФ, вряд ли в нынешних условиях может быть дешёвой.
Пока ни один из простаивающих автозаводов в РФ не был приобретен иностранной компанией, то есть прямой выход «альтернативных» инвесторов — например, китайских — так и не состоялся. Китайцам выгоднее продавать собственные авто, собранные в КНР. Но эти автомобили, на которые сейчас приходится делать ставку российским автодилерам. как утверждают «Ведомости», оказались не слишком выгодным товаром. Полумонопольное положение производителей из КНР в России выливается в искусственный дефицит машин и, как следствие — в высокие цены на них и низкую маржу продавцов.
По оценке председателя совета директоров «БН-моторс» Алексея Подщеколдина, стоимость автомобилей из КНР с начала СВО выросла в среднем в 1,5 раза. «Дилеры наоткрывали салонов под обещания низких цен, а получили китайские кроссоверы по 3 млн руб. Например, Chery Tiggo 7 в феврале стоил 1,7 млн руб., а в конце апреля приехал уже почти по 3 млн руб. Китайцы сильно подняли цены во время весенней девальвации рубля, но после возвращения курсов к докризисному уровню и ниже цены не изменились», — отмечает он.
Совокупная доля китайских марок на российском рынке выросла с 6% по итогам трех кварталов 2021 г. до 14,3% в январе — сентябре 2022 г., но фактические объемы продаж новых машин из КНР снизились за это время на 6% до 72 233 машин, следует из данных Ассоциации европейского бизнеса.
На рынке отмечаются даже случаи продажи китайских машин ниже закупочной цены под давлением кредитной нагрузки. Это делается для того, чтобы выручить средства для внесения платы по долгам.
Как можно резюмировать складывающуюся ситуацию? Вероятно, к Новому году запасы «недружественных» иномарок закончатся. Дилеры, скорее всего, взвинтят цены на остатки «недружественных» машин (и тех, что продолжат поступать по «параллельному импорту»). Если год назад «Гелендваген» в Москве стоил 9–11 млн руб., сегодня цена колеблется от 30 до 40 млн.
Подорожают и «недружественные» машины среднего класса — то, что, к примеру, раньше стоило 3 млн руб., будет теперь стоить 7–10 млн. А, может, и больше — в каждом конкретном случае дилеры будут нащупывать своё равновесие.
Китайские машины, примерно равные по качеству машинам из развитых стран, будут стоить 5–6 млн.
Самый же низ рынка будет занят российскими, иранскими и, возможно, индийскими автомобилями. Никуда не денется и рынок подержанных машин.
В любом случае один из главных атрибутов российского среднего класса — пусть простая (например, корейская), но новая иномарка из «недружественных» стран — просто исчезнет как массовое явление.
Подготовил Антон Юрьев
СамолётЪ