Знай наших… китайцев! Откуда у россиян такая крепкая вера в светлое будущее китайского автопрома?

«Скоро не будет ни кино, ни театра!» - убеждённо говорит герой советской оскароносной комедии. И в ответ на наивный вопрос молодого поколения, «а, что же всё-таки будет?», категорично отвечал: «Сплошное телевидение!»

Примерно с такой же уверенностью отечественные автомобилисты, комментирующие вал бед, захлестнувший европейских автопроизводителей, утверждают, что всех их рано или поздно «купят китайцы».

В лучшем случае теряющие продажи и сокращающие персонал BMW, Audi и Mercedes-Benz будут вынуждены сосредоточиться на работе в премиальном сегменте.

Но, во-первых, авторитетные отраслевые издания на самом деле пишут о том, что проблемы той же немецкой «большой тройки» явно преувеличены. Возможно, компаниям придётся сокращать расходы, отказаться от каких-то проектов, просить о господдержке. Но всё же это ещё не конец бизнеса. И пока им судьба Volvo, купленного китайским автоконцерном Geely, не грозит. Очередное подтверждение – в отчёте японский Nissan, на который обращает внимание «Автостат», говорится вовсе не о растущих рисках банкротства, а о сохранении продаж по итогам десяти месяцев на прошлогоднем уровне и растущем экспорте машин в октябре.

Так откуда же у российских автолюбителей такой стойкий пессимизм по отношению к некогда любимым европейским брендам и такая уверенность во всесилии брендов китайских?

Скорее всего, причин две. Первая – совершенно естественная, да ещё и подогретая госпропагандой обида на «недружественных» западных автопроизводителей, свернувших в стране и производство, и продажи привычных россиянам марок.

Вторая – такая же естественная ошалелость от экспансии китайского автопрома в нашу страну. Настолько мощной, что соотечественники, даже не успев толком научиться различать китайские автомарки, немедленно уверовали, что те способны поглотить крупнейшие мировые бренды.

В общем, российские граждане всё глубже закапываются в своём «гараже», где автомобили из КНР с долей продажи этого года в 60% становятся фактически единственным официальным импортом. И кроме него из нашего заколоченного окошка разглядеть что-то ещё на рынке сложно…

Сергей Михайлов

СамолётЪ