«Платформа»
Балки в колесе. Металлурги делают ставку на стальные конструкции
«Северсталь» сообщает о начале строительства дочерним предприятием «Северсталь Стальные Решения» нового цеха на Орловском заводе металлоконструкций. В развитие производства металлоконструкций на орловской площадке «Северсталь» планирует инвестировать 3 млрд руб.
Новые мощности создадут 330 рабочих мест и позволят увеличить объёмы производства стальных конструкций, на которые делает ставку руководство «Северстали», активно осваивающей в условиях западных санкций внутренний российский рынок. В этом смысле производство стальных конструкций для строительства рассматривается как одно из наиболее перспективных направлений на фоне снижения возможностей экспорта.
И не только «Северсталь» расширяет производственные мощности. К примеру, Evraz в этом году ждет удвоения выручки в этом сегменте до 8 млрд руб. В контур стального строительства входят компании Evraz Steel Building, Evraz Steel Box и инжиниринговый портал Evraz Steel Engineering.
В 2022 году Evraz Steel Building отгрузила 21,8 тыс. тонн металлоконструкций, в том числе на АЭС «Росатома» в Египте. В этом году планируется поставить 40 тыс. тонн металлоконструкций, в том числе для нужд «Норникеля» и «Газпрома». По оценке вице-президента Evraz по продажам и развитию бизнеса Сергея Синцова, к 2026 году емкость российского рынка балки составит 1,3 млн тонн по сравнению с 1 млн тонн по итогам 2021 года. Общее производство Evraz составляет 12,8 млн тонн.
Директор по работе с энергетическими компаниями и инфраструктурными проектами «Северстали» Дмитрий Горошков сообщил «Коммерсанту», что компания планирует увеличивать как производство металлоконструкций, так и сферы их применения. Мощности уже упомянутого Орловского завода, по словам, топ-менеджера, вырастут в три раза — до 48 тыс. тонн в год.
"Ассортимент продукции пополнится крупногабаритными тяжеловесными металлоконструкциями для уникальных зданий и сооружений. При этом мы уже увеличиваем поставки на крупнейшие нефтегазовые инфраструктурные проекты«,— заявили изданию в компании.
Между тем внедрение стального каркаса идёт довольно медленно и вызывает определённый скепсис со стороны девелоперов. То и другое связано с существующими ограничениями. Например, проблемами с огнестойкостью стали — одной из основных причин, которая не позволяет динамично наращивать внедрение металлоконструкций в высотном строительстве. Нанесение же на поверхности специальных средств существенно удорожает стоимость жилья и бьёт по рентабельности строительных компаний.
А вот партнёры металлургических компаний в строительной отрасли не считают ту же огнестойкость большой проблемой:
«Иногда мы слышим возражения, связанные с вопросами пожарной безопасности, но есть много отработанных вариантов огнезащиты. Если мы говорим про офис или квартиру с отделкой, то тот же гипсокартон является и огнезащитой, и элементом отделки,— отмечает председатель совета директоров ГК „Ферро-Строй“ (выступает партнёром Evraz по строительству) Григорий Ваулин.— В строительной отрасли привыкли к определенным технологиям и способам строительства, но это не значит, что изменений не будет».
По оптимистичной оценке металлургов и аффилированных с ними строителей, к 2030 году потребление металлоконструкций в России может достичь 10 млн тонн.
Любопытным подтверждением «металлокаркасного» тренда является активность в продвижении темы... украинскими металлургами. В частности, холдингом «Метинвест», контролируемым миллиардером Ринатом Ахметовым, в котором, кстати, традиционно работало много российских топ-менеджеров, воспитанных, в том числе миллиардером Алексеем Мордашовым, контролирующим «Северсталь».
Несмотря на вооружённый конфликт между странами, их металлургический бизнес руководствуется схожим видением перспектив. Другое дело, что разнятся мотивы. Если у россиян главным является преодоление ограничивающего бизнес санкционного давления, то украинские металлурги «продают» идею массового строительства на стальном каркасе, как «опору будущего» — эффективный способ восстановления разрушенных в результате боевых действий жилья и инфраструктуры.
Сергей Авдеев
СамолётЪ