«Запор»

 

В мае самой продаваемой иномаркой стал Renault Logan, сместивший с первой строчки Ford Focus. За последние несколько лет это второй раз, когда бессменный лидер теряет свои позиции. В январе 2008 года всего на месяц первую строчку рейтинга занял Hyundai Accent.
 

Продажи автомобилей снижались равномерно для всех классов и практически у всех компаний. Во всех случаях речь идет о сокращении продаж на 50–60% по сравнению с прошлым годом. А сильнее других ощутили на себе сокращение спроса на автомобили Hyundai (–77%), Mitsubishi (–71), Honda (–71%), Opel (–69%), Mazda (–69%).
 

Среди наиболее популярных в России моделей на первых позициях обосновались российские Lada. А вот среди иномарок наметилось смещение спроса в пользу более доступных моделей. Лидером по продажам в мае стал Renault Logan, чье возвращение на первые строчки продаж началось вместе с кризисом. Многолетний бестселлер отечественного авторынка – Ford Focus на этот раз лишь второй. Следом разместились корейские Chevrolet Lacetti и Lanos, а также Daewoo Nexia и Matiz.
 

Из-за спада в лидерах рынка оказались самые дешевые автомобили, а сильнее других просел средний ценовой сегмент, в котором традиционно большую роль играли кредитные продажи. Характерные примеры – рыночные провалы Lancer X, Corolla, Qashqai, – замечает аналитик ИК «Финам» Константин Романов. – Более комфортно в текущих условиях чувствуют себя производители с гибкой ценовой политикой, в частности «Автофрамос», предлагающий несколько модификаций Logan». Эксперт поясняет, что средний класс сейчас не готов к дорогим покупкам. «Ситуация, когда нет возможности планировать доходы и занятость даже на несколько месяцев вперед, к ним не располагает», – говорит он.
 

В то же время правительственная программа поддержки до сих пор не смогла остановить падение продаж и изменить ситуацию к лучшему.
 «Необходимо увеличить объем выделенных средств, допустить к участию все автомобили российского производства, как можно быстрее увеличить ценовой порог с 350 тыс. до 600 тыс. рублей и допустить большее количество банков к участию в программе», – считает вице-председатель комитета автопроизводителей АЕВ Мартин Ян.
 

Минпромторг явно недоволен тем, как работает программа субсидирования автокредитов. Министерство предложило кардинально поменять госпрограмму по субсидированию из бюджета ставок по кредитам на приобретение автомобилей. Максимальную цену автомобиля, который может участвовать в программе, предложено поднять с 350 000 руб. до 600 000 руб. Размер субсидирования ставки остается прежним — две трети от ставки рефинансирования ЦБ, но вот минимальный первый взнос предлагается снизить с 30% до 15% от стоимости машины. Еще Минпромторг фактически предлагает продлить срок погашения кредитов. Сегодняшний покупатель, присоединяясь к этой программе, обязан погасить кредит к концу 2011 г. Новое предложение министерства доводит максимальную длительность кредитов до 36 месяцев.
 

По данным Минпромторга на 4 июня, за 2 месяца действия программы по льготному автокредитованию Сбербанк России, ВТБ-24 и Россельхозбанк приняли 21 815 заявок и выдали 10 698 льготных автокредитов, то есть около 1% от всех проданных с начала года автомобилей. По заявлению главы Минпромторга России Виктора Христенко, сделанному на старте программы, до 150 тысяч легковых автомобилей российской сборки могут быть проданы в этом году в рамках программы субсидирования процентных ставок по автокредитам.

«Карету мне, карету!»

Зато автодилеры не испытывают проблем, когда речь идет об автомобилизации властных структур. Чиновники в большинстве российских регионов тратят миллионы из бюджетов на дорогие иномарки – Toyota, Lexus, Subaru, сообщает «Газета. RU», ссылаясь на многочисленные известия, приходящие из регионов. Вот некоторые примеры.
 Администрация Ленинск-Кузнецкого района Кемеровской области, которая в докризисные времена приобретала модели ГАЗ-31105 и ВАЗ-21124 недавно купила для служебных нужд новый Lexus RX 350 стоимостью почти 2 млн. руб. Администрация Астрахани объявила о закупке сразу трех автомобилей – двух Toyota Camry комплектации R5 за 2 млн. 230 тыс. руб. и одного Lexus RX 350 за 2 млн. руб. Топчихинский муниципальный район Алтайского края приобрел для нужд администрации Subaru Forester за 1 млн. руб.
 Впрочем, зачем далеко ходить, достаточно посмотреть, на чем ездят чиновники, что поближе. Здесь вспоминается относительно недавний эпизод, случившийся возле мэрии родного Череповца.
 Как-то довелось подъехать по делу к тамошней парковке. Только остановился – из стеклянной двери выбежал молоденький милиционер: «Отъезжайте, здесь парковаться нельзя, только для служебного транспорта».
 «Как же говорю, нельзя. Вот же частная машина», - и указываю на ладненький Infiniti с частным, да еще питерским номером.
 «А это машина не частная, это машина нашего городского прокурора», - отвечает мне бдительный страж порядка. 
 Ладно, прокурор хотя бы приобрел автомобиль на собственные средства. В большинстве же случаев «крутые тачки» приобретаются на средства скудеющих в кризис бюджетов. Объяснений этой тенденции дается несколько.
 Первое – практическое. Сами начальники и их управделами ссылаются на соображения безопасности и экономии. Конечно, Land Cruiser, например, безопасней и Волги и УАЗика. И на ремонте можно сэкономить. Вопрос, за сколько лет окупится эта экономия при существующих расценках? К тому же предпочитать довольно дорогие марки должностных лиц побуждают скидки, предоставляемые продавцами. «Когда чиновник покупает для служебного парка партию машин, уценка доходит до 20%, – отмечает председатель Национального антикоррупционного комитета РФ Кирилл Кабанов. – Однако мы не видим этих сэкономленных денег в итоговых цифрах закупок. Легко предположить, куда идет эта разница».
 Объяснение второе – психологическое. То, что чиновники покупают дорогие иномарки, тот же Кирилл Кабанов объясняет соображениями престижа: «Представьте, что к дорогому ресторану, где выстроились в ряд лимузины со служебными номерами, подъезжает чиновник на «Волге». Его просто не поймут». Светские мероприятия, на которые госслужащие приезжают на своих машинах, для них важнее, чем непосредственно работа в ведомствах.
 Наконец, трудно ожидать от нашего бюрократического сообщества сдержанного патриотизма, когда наглядный пример подает самое верхнее руководство. Конечно, в декабре премьер-министр России Владимир Путин обещал, что ни один рубль из бюджета не уйдет на закупку иностранных авто. Но сам-то он хоть и покупает по случаю «Нивы», все же на официальные мероприятия ездит отнюдь не на отечественной машине. Как и президент Дмитрий Медведев, в отличие от своего американского коллеги, который по всему миру таскает за собой кавалькаду сверкающих бронированных «кадиллаков». Даже военные парады на Красной площади наши генералы принимают на представительских раритетах без малого полувековой давности. Когда-то у нас такие машины были. Сейчас нет. А вы говорите!

Подготовил Сергей Авдеев

Кстати:

Запорожец» российского премьера Путина перевезут из Москвы в город Стрельну. В пригороде Санкт-Петербурга, возле дачи Линдстрема, автомобиль установят на постамент. «Запорожец» находится в хорошем состоянии. Он временно вернется на гранитный постамент, который занимал до осени прошлого года», - цитирует генерального директора ООО «Константиновский» Сергея Заравского Балтийское информагентство. Летом автомобиль будет стоять в Стрельне, а ближе к зиме вернется обратно в Москву, в Музей ретро-автомобилей. Автомобиль Владимир Путин выиграл в лотерею. В 2006 году во время саммита G8 на «Запорожце» Путина катался президент США Джордж Буш. Пробег автомобиля составляет около 57 тыс. км.

Фото - drom.ru, ИТАР-ТАСС, Reuters