«Платформа»
Мордашов и Михельсон добудут водород. Этим наиболее чистым топливом «Северсталь» планирует заменить уголь в производстве чугуна и стали
Об этом сообщают «Ведомости» со ссылкой на гендиректора металлургической компании Александра Шевелёва и директора «Северстали» по развитию бизнеса и корпоративным венчурным проектам Андрея Лаптева.
Теперь становится понятным, что имело в виду руководство «Северстали» под «прорывными технологиями», приближающими производство стали к «углеродной нейтральности», о которых компания заявляла в своей «позиции по вопросам изменения климата», опубликованной в феврале этого года.
Что касается, проекта, который стал предметом соглашения компаний Алексея Мордашова и Леонида Михельсона, то сроки его реализации, по словам источников издания, ещё окончательно не утверждены. «Планируем в 2021–2022 гг. прорабатывать вопросы по схеме инфраструктуры, готовить технико-экономическое обоснование проекта и изучать его финансовую модель», — цитируют «Ведомости» Андрея Лаптева.
Отмечается, что проект предусматривает развитие и других зелёных технологий: утилизацию углекислого газа (СО2) при производстве из метана так называемого голубого водорода (даже более чистого в производстве, чем зелёный, по терминологии ЕС) и использование его при производстве стали. Также будут разработаны технологии хранения и транспортировки водорода. «Новатэк» выступит поставщиком газа для проекта и совместно с «Северсталью» примет участие в разработке водородных технологий.
Директор аналитической группы по природным ресурсам и сырьевым товарам Fitch Ratings Юлия Бучнева оценивает стоимость пилотного проекта в $100–200 млн. Эксперт отмечает, что пока все проекты в области снижения выбросов СО2 носят скорее экспериментальный характер: «Это либо пилотные проекты, либо демонстрационные установки».
С тем, что для успеха проекта нужно решить вопрос технологической и экономической эффективности замены угля водородом в сталеплавильном производстве, согласны и на «Северстали». По мнению Лаптева, для начала требуется существенно снизить себестоимость производства водорода. Сейчас производство зелёного водорода, получаемого методом электролиза воды на возобновляемых источниках энергии, стоит порядка $5–7 за 1 кг. А для того, чтобы цены на сталь оставались на приемлемом для большинства потребителей уровне, водород должен стоить не более $1,5 за 1 кг. Тогда он станет реальной заменой углю.
Между тем многие эксперты сомневаются, что подобной эффективности удастся добиться в краткосрочной перспективе. Это скорее долгосрочный проект, который потребует существенных инвестиций в НИОКР, возможно, с государственным участием. Ранее Александр Шевелёв уже говорил в интервью Самолёту в феврале, что «бизнесу в одиночку с „углеродной нейтральностью“ не справиться». А глава Минпромторга РФ Денис Мантуров в интервью «Ведомостям» в конце мая оценивал необходимые вложения в развитие водородных технологий в России более чем в 50 млрд руб.
Не очень понятно, что будет с довольно значительными угольными активами «Северстали» в случае перехода стального дивизиона с угля на водород.
Тем не менее, в мире растет спрос на технологии выпуска и транспортировки водорода как наиболее чистого топлива в отличие от углеводородов и угля на фоне тренда на декарбонизацию (снижение выбросов СО2) и повышенного внимания к климатической повестке. В частности, ЕС планирует к 2050 г. добиться углеродной нейтральности, т. е. снижения до нуля разницы между выбросами СО2 и их поглощением экосистемой.
Огромные затраты, необходимые для этого Европа планирует компенсировать за счёт введения так называемого углеродного налога, которым будет облагаться продукция экспортёров из других стран. В том числе — российских металлургов. И это обстоятельство стимулирует отечественные компании к поиску новых экономических и технологических решений.
Кстати, в рамках нынешнего ПМЭФа 3 июня рамочные соглашения о сотрудничестве в водородной сфере подписали также «Северсталь» и «Евраз» — с «Газпром нефтью», а «Новатэк» — с TotalEnergies. Однако конкретные проекты в рамках этих документов пока не анонсированы.
Подготовил Сергей Авдеев
СамолётЪ