Кадуйский потоп.
«Северсталь» надеется на ВАЗ, а ВАЗ — на господдержку. Компания Алексея Мордашова впервые заключила годовое соглашение крупнейшим автопроизводителем России
В среду пресс-служба «Северстали» сообщила, что компания Алексея Мордашова и крупнейший производитель автомобилей в России АО «АВТОВАЗ», входящий в Группу Renault, подписали соглашение о поставках металлопроката на 2021 год. Условия соглашения предусматривают, что «Северсталь» в течение года будет выполнять поставки всех видов металла, которые потребляет клиент: холоднокатаного, оцинкованного и горячекатаного травленого.
А генеральный директор компании «Северсталь» Александр Шевелёв в своём комментарии отметил, что заключение очередного долгосрочного соглашения «говорит о продолжении укрепления отношений между „Северсталью“ и ведущим автопроизводителем легковых автомобилей в нашей стране».
Эти отношения выстраивались весьма непросто и укреплялись большим трудом руководства, технологов и всего коллектива череповецких металлургов. Для того, чтобы понять всю сложность пройденного пути, нужно для примера вспомнить 2010 год, когда ценовой конфликт между «Северсталью» и АвтоВАЗом резко сократил масштабы сотрудничества между компаниями.
Зато у «Северстали» появился повод сосредоточиться на решении стратегической задачи — войти в число рекомендуемых поставщиков иностранных концернов, открывавших свои производства на территории России. В их числе была и Группа Renault, которая впоследствии стала владельцем АО «АВТОВАЗ».
О выполнении главного условия — получении от глобального автомобильного альянса ранга В*, дающего право быть рекомендуемым поставщиком для участия в новых проектах его автозаводов, — «Северсталь» сообщила почти год назад, в феврале 2020-го. Перед этим компания прошла жёсткий аудит по стандарту ASES (Стандарта оценки системы менеджмента качества поставщиков Альянса Renault-Nissan-Mitsubishi). Он включал в себя оценку производственной цепочки на Череповецком металлургическом комбинате и системы менеджмента качества «Северсталь». Аудит выявил ряд замечаний и зон для улучшений, с которыми на «Северстали» работали в течение полугода. Но в итоге «Северсталь» вошла в число поставщиков, которые допускаются к участию в новых проектах концерна уже с момента его запуска в серию.
Тогда Александр Шевелёв заявил, что такая оценка доказала эффективность системы менеджмента качества на Череповецком меткомбинате. А внедрённые после аудита улучшения «подтверждают готовность „Северстали“ постоянно совершенствовать внутренние процессы, чтобы полностью соответствовать требованиям наших клиентов и партнеров и обеспечить для них превосходный клиентский опыт».
Череповецкий металлопрокат уже поставляется на большинство моделей, которые собираются на автомобильных заводах Альянса в Российской Федерации. Металлопрокат «Северстали» применяют в изготовлении таких ответственных элементов кузова автомобиля как двери, капот, крышка багажника, крылья, боковины, силовые элементы и штампованные диски колёс.
С началом строительства нового непрерывно-травильного агрегата № 4 у «Северстали» появились дополнительные возможности для расширения сотрудничества с автопроизводителями: новое оборудование расширит ассортиментную линейку череповецкого металлопроката и повысит его качество. Уже в течение 2021 года, по словам Шевелёва, «Северсталь» планирует предлагать АВТОВАЗу металл, который производится на новой линии, и «приступить к одобрению новых позиций у партнера».
Насколько новое соглашение будет интересно «Северстали»? В стратегическом плане — безусловно: как отмечает директор по техническому развитию и качеству АО «Северсталь Менеджмент» Петр Мишнёв, именно сотрудничество с автопроизводителями (особенно международными) двигает вперёд технологию металлургической компании, повышая её конкурентоспособность, вес и стоимость на рынке.
Что касается ближайшей перспективы, она во-многом будет зависеть от ситуации на российском авторынке.
В январе Ассоциация европейского бизнеса (АЕБ) представила свой прогноз на 2021 год по объёмам продаж новых автомобилей в России. Эксперты считают, что в наступившем году россияне купят 1 632 млн новых легковых автомобилей. Это на 33 тыс. единиц больше (+2,1%), чем в 2020 году, когда было продано 1 598 825 новых легковушек (-9,1% по сравнению с 2019-м). В АЕБ прогнозируют, что спрос стабилизируется после первого квартала и укрепится во втором.
Однако в АЕБ предупредили: на такие показатели удастся выйти только в случае, если в 2021 году получится избежать локдаунов из-за коронавируса, а также если в отношении России не введут новые санкции и государство продолжит оказывать меры поддержки и стимулировать спрос при помощи специальных льготных программ. Автопроизводители признались, что тренд с повышением цен на новые машины продолжится, компенсировать его попытаются, в том числе, локализацией производства. А это сулит дополнительные возможности и «Северстали»...
Сергей Авдеев
СамолётЪ