По городу трамвай водили. Череповец начал тестировать третье по счёту современное средство городского передвижения

Автор этих строк имел удовольствие наблюдать предыдущий тестовый трамвай модели 415 производства Уральского завода непосредственно около своего дома. И этот блестящий, новенький вагон на мгновение придал старой части Череповца, состоящей из сравнительно малоэтажных «сталинок», какой-то действительно европейский шарм. Подумалось ещё: мэр обещал городу трамвай, «как в Европе», Череповец его получил.

Правда, пока в одном экземпляре, который помаячил на улицах в окружении своих древних облезлых и громыхающих собратьев и уехал обратно на Урал...

Накануне привезли новый образец — круче прежнего (и в два раза дороже — не 40, а уже 80 млн за штуку), с гордым именем собственным — «Богатырь».

«Богатырь» — двухсекционный трамвай («гармошка»), полностью низкопольный, с широкими проёмами и откидывающейся аппарелью для инвалидных колясок. В обтекаемой кабине (на всякий случай — съёмной и, как говорят, выдерживающей лобовое столкновение на скорости 60 км/ч) — современная система управления вагоном и контроля за пассажирами. В салоне — современный интерьер, современные мультимедийные комплексы, USB-розетки для зарядки мобильных устройств, доступ к Wi-Fi, усовершенствованная система климат-контроля. Есть и дополнительные опции: наружная система видеоконтроля посадки и высадки пассажиров и мониторинга дорожной ситуации, система активной и пассивной помощи водителю при управлении трамвайным вагоном, счётчик пассажиропотока.

Одним словом, всё, кажется, на мировом уровне, несмотря на то что трамвай на 80% собран из отечественных комплектующих. Коммерческий директор компании- производителя «ПК Транспортные системы» Андрей Юхненко уверен, что «Богатырь М» влюбит в себя череповчан и станет ассоциироваться с идеалом транспортного средства«.

Возможно. Только «Богатырь», третий по счёту трамвай, испытанный в Череповце, как заявили в мэрии, не последний образец для тест-драйва. Испытания современных вагонов в городе продолжатся. А потом, как пообещал директор МУП «Электротранс» Александр Травин, будет устроено голосование среди жителей города по поводу того, какой вагон лучше.

С одной стороны, всё вроде бы правильно — горожане должны знать, на чём будут ездить. А, с другой, — затянувшиеся трамвайные смотрины очень похожи на поведение не очень богатого гражданина во время тест-драйва в автосалоне: денег на новый автомобиль мало, но очень хочется подержаться за руль дорого авто (и чем машина дороже, тем сильнее приятные эмоции). В некоторых автосалонах, говорят, уже стали проводить фейсконтроль и брать плату с таких мечтателей.

В Москве, Питере, других крупных и финансово состоятельных городах тех же «Богатырей» покупают сотнями, не устраивая из этого городского аттракциона. Достаточно экспертизы специалистов.

В Череповце же, кажется, именно шоу с бесплатным катанием населения на новом трамвае должно заполнить паузу между обещанием поголовной трамвайной «европеизации» и реальным получением средств на это из федерального бюджета. По нашим сведениям, на то, чтобы купить 30 новых низкопольных трамваев, заменить 30 километров путей, 30 километров проводов и реконструировать 4 тяговые подстанции, нужно порядка 4,5 млрд рублей.

Пока денег нет, горожанам можно и проголосовать за лучший трамвай (если кто-то запомнил, чем один, мелькнувший в городе вагон отличается от следующего), а властям — продемонстрировать свою разборчивость («абы что не покупаем!»).

Если ожидание затянется, у муниципалитета есть наготове идея ещё одного развлечения — приобретение 28-ми электробусов по программе «Чистый воздух». «На федеральные деньги хотим купить не только подвижной состав, но и создать инфраструктуру. На конечных остановках будут построены станции быстрой зарядки, которые позволят электробусам пополнять запасы энергии в аккумуляторах. Планируем, что реализация проекта начнется с 2022 года, если федеральный центр поддержит нашу инициативу», — рассказал в своём сетевом аккаунте Вадим Германов.

Интересно, что пост мэра начинается с цитаты из комедии Эльдара Рязанова и напоминания об ещё одной транспортной идее — лелеемой ещё директором ЧерМК Юрием Липухиным мечте запустить в Череповце троллейбус. Мечта о троллейбусе почила почти тридцать лет назад. Да и Юрий Деточкин возвращался к Любе, своему любимому водителю рогатой машины, целых десять лет.

Всё-таки хочется, чтобы если не электробусы, то хотя бы современные трамваи появились в городе немного пораньше...

Юрий Антушевич
СамолётЪ