Череповецкий мэр пообещал сделать городской трамвай таким, как «как в Европе». А, кстати, как в Европе?

Начнём с того, что новый мэр города металлургов неисправимый оптимист, постоянно настроенный на позитивную волну и убеждённый, что ничего невозможного на этом свете не существует. В России обычно пессимисты отвечают таким людям, как герой старого фильма про войну: «Не голодали вы, ох, не голодали....

А ведь на самом деле не голодал Вадим Евгеньевич. И хорошо — никто ему не подрезал крылья воображения. Поэтому череповецкий мэр и может себе представить, какая красота может получиться на месте того безобразия, которое сегодня представляет собой трамвайная сеть города. Даже после того, как получила в подарок от мэра Собянина энное количество списанных вагонов.

Нам, живущим у городских трамвайных путей и в буквальном смысле вздрагивающих в своих квартирах при приближении к дому очередного состава, трудно сравнивать эти ощущения с чем-то лучшим.

Поэтому привлечём на помощь очевидцев. Например, анонимного автора портала fishki.net, подарившего нам удивительное зрелище: как во французском городе Ницце по полосам аккуратного газона ездит самый настоящий трамвай!

Современные технологии действительно позволяют сделать транспортную систему такой, чтобы при взгляде на неё возникало чувство гордости. Озеленять трамвайные пути в Европе начали с 1980-ых годов. Практический эффект от реализации такого решения жители городов почувствовали сразу. В городах стало менее жарко, пыльно и шумно, а объёмы ливневых сточных вод заметно уменьшились.

Кроме того, дополнительные территории города, занятые газонами положительно сказались на биоразнообразии городской среды, так как зелёная трава является местом обитания некоторых видов насекомых.

Озеленение выполняет несколько функций — отвод ливневых вод, поглощение шума, уменьшение загрязнения окружающей среды.

Зелёные пути получили распространение в таких городах как Барселона, Франкфурт, Милан, Сент-Этьен, Страсбург и Варшава...

А это уже марсельский трамвай, увиденный глазами известного блогера-урбаниста Ильи Варламова. По его словам, всего у 16-километровой марсельской трамвайной системы 32 остановки. Все они оборудованы автоматами по продаже билетов, картами города и полезной информацией о маршрутах. Все трамваи низкопольные, помимо сидений тут предусмотрены места для обычных и инвалидных колясок. Двери открываются автоматически при нажатии кнопки, у нас такая система обычно работает в электропоездах.

Сиденья и подлокотники сделаны из дерева. Размер окон поражает воображение.

Модель марсельских трамваев называется Flexity Outlook Cityrunner. Это модульные трамваи канадского производства. Эта же модель используется в городах Австрии, Италии, Польши, Швейцарии, Турции, Бельгии и еще нескольких стран. Но при этом все они выглядят по-разному, потому что производитель кастомизирует дизайн и технические особенности для каждого отдельного города.

Например, логично, что трамваи портового Марселя внешне похожи на корабли. Марсельские трамваи — модульные. Как правило, они состоят из пяти сочлененных частей. Но при желании количество модулей можно легко увеличить до семи.

Надеемся, ваше воображение уже заработало... Можно снова вернуться к череповецкой трамвайной колее, из которой мэр хочет выдернуть свой город.

Для этого, по расчётам Германова, требуется купить 30 новых низкопольных трамваев, заменить 30 километров путей, 30 километров проводов и реконструировать 4 тяговые подстанции.

Всё это стоит примерно 4,5 миллиарда рублей. Вадим Германов надеется, что часть этих денег выделят из федерального бюджета. Например, по федеральной программе «Чистый воздух». Соответствующие документы уже ушли из Череповца в российское правительство. Откуда возьмутся недостающие средства мэр не говорит. Но уверен, «если всё получится, трамвайная сеть в Череповце будет как в Европе».

Первый комментарий под этим сообщение в соцсети звучит так: «Вот это да! Неужели? Даже не верится. Бай Бог чтобы всё сбылось!»

И, пожалуй, к этому уже нечего больше добавить...

Марина Мельникова
СамолётЪ