Заторы разведут алгоритмами. В транспортные системы главных городов Вологодской области запустят интеллект

Как сообщил накануне начальник департамента дорожного хозяйства и транспорта Вологодской области Андрей Накрошаев, эти средства регион получит из федерального бюджета благодаря успешной защите программ в Росавтодоредля своих административного и промышленного центров.

Всего во внедрении ИТС примет участие 21 регион России. В этом году на всех из бюджета выделят 3,3 млрд руб.

Сложно сказать, много это или мало, когда речь идёт о таких крупных многофункциональных системах, где используется большое количество оборудования и программного обеспечения. Например, недавнее предложение Роспечати создать агрегатор по отслеживанию фейковых новостей при помощи искусственного интеллекта эксперты раскритиковали. Они указали, что суммы в 94 млн руб., которую планируется потратить на разработку, аналог которой пока не удалось создать даже Facebook, явно недостаточно. У специалистов даже возникло опасение, что идея может привести к появлению органа «интеллектуальной цензуры». Ведь реализация сервиса, скорее всего, вызовет необходимость создания нового реестра «доверенных» организаторов распространения информации, с которым искусственный интеллект должен будет сопоставлять публикации в различных источниках. Скорее всего, такими эталонными организаторами станут сайты ведомств или государственных новостных агентств, и всё, что не будет соответствовать информации, размещённой на этих ресурса, автоматически будет попадать в разряд «фейков» вне зависимости от реальной достоверности информации.

В ИТС, которые будут строиться в Вологде и Череповце о фейках речь не идёт, но возможности систем заявляются глобальные. Во всяком случае г-н Накрошаев перечислил изрядное количество функций ИТС:

• Мониторинг параметров транспортных потоков (в том числе отслеживание изменения транспортных потоков на всех перегонах и на всех развязках);

• Управление движением;

• Выявление мест концентрации дорожно-транспортных происшествий;

• Метеомониторинг (управление информацией о погоде на дорогах, в том числе прогнозирование погоды на дорогах, создание единой системы метеомониторинга с метеослужбами);

• Связь и передача данных (надежная и качественная связь, позволяющая обеспечивать функционирование комплекса сервисных услуг для всех участников дорожного движения) и др.

Начальник департамента не стал расшифровывать детали работы системы, ограничившись указаниями на то, что она «предусматривает автоматизацию процессов управления дорожным движением, позволит повысить безопасность и эффективность транспортного процесса для городского населения, контролировать соблюдение правил дорожного движения, обеспечить комфортность для водителей и пользователей транспорта».

А вот, например, как представляют себе принцип действия аналогичной системы в правительстве Москвы:

Но, пожалуй, главной задачей ИТС в Вологде и Череповце, станет борьба с дорожными заторами, о проблеме которых оба города знают не понаслышке. Кстати, и сам интерес к созданию ИТС во всём мире появился с приходом проблем дорожных заторов как результат объединения современных технологий моделирования, управления в реальном времени, а также коммуникационных технологий.

Вот ещё пример того, как потенциальные возможности ИТС представляют клиентам их разработчики:

Сейчас оба города Вологодской области начали подготовку к проведению конкурсов, на которых определятся подрядчики и поставщики оборудования для строительства интеллектуальных систем. Ждать начала полноценной работы ИТС вологжанам и череповчанам придётся довольно долго — завершение проекта планируется на 2024 год.

Сергей Михайлов
СамолётЪ