Штрафы обгоняют скорость. Вологодский губернатор предложил российскому премьеру снизить её в городах

Эффективность меры, утверждает Кувшинников, мнение которого приводит агентство «ФедералПресс», доказано практикой европейских городов, где, благодаря действию такого ограничения, число погибших в ДТП на 100 тысяч человек гораздо ниже, чем в России.

Кроме того, вологодский губернатор поддержал предложение штрафовать за превышение скорости свыше 10 км/ч. Ранее его высказал вице-мэр Москвы Максим Ликсутов. «Ситуация крайне сложная, гибель пешеходов довольно частая», — сказал Кувшинников.

СамолётЪ уже писал о том, что с идеей подобного эксперимента Олег Кувшинников ещё в 2013 году обращался с письмом к замминистру МВД Виктору Кирьянову.

Активисты — защитники пешеходов в больших городах — немедленно и положительно отреагировали на заявление Кувшинникова. Правда, они призывают идти гораздо дальше — создавать в городах специальную инфраструктуру, защищающую граждан, передвигающихся на «своих двоих», от автомобилистов. Речь идёт о настоящей «транспортной революции»: с новым стандартом дорожных знаков, «чистыми» (не отвлекающими своей пестротой водителей) пешеходными переходами, успокоителями трафика и т.п. вещами.

Тема ужесточении в КоАП наказаний за быструю езду возникает в общественном пространстве не в первый раз — предпоследний она обсуждалась в Госдуме в апреле этого года. ГИБДД тогда предложила в несколько раз, до 3 тыс. руб., увеличить штрафы за самый распространенный вид нарушения — превышение скорости на 20–40 км/ч. Нововведение должно коснуться десятков миллионов граждан. По данным ведомства, в 2018 году за превышение скорости вынесено 87,3 млн штрафов. Штраф за превышение лимита на 10–20 км/ч был отменен в 2013 году, с тех пор ГИБДД пытается его вернуть. Еще в 2014 году был подготовлен законопроект о снижении «нештрафуемого» порога до 10 км/ч, но из правительства не вышел. В ноябре 2018 года тему снова поднял на правительственной комиссии по безопасности движения упомянутый уже вице-мэр Максим Ликсутов.

В отличие от активистов, предлагающих целую систему повышения безопасности пешеходов, в которой ограничение скорости является лишь одним из элементов, губернаторы и милиционеры делают упор именно на скоростные ограничения в тесной привязке к резкому увеличению штрафов. Такая позиция чревата всплеском общественного недовольства.

На это обстоятельство обратил внимание на том же апрельском совещании депутат Госдумы Сергей Веремеенко. Он отметил, что увеличившиеся в последнее время в числе и размере различного рода платежи и налоги вызывают «крайнюю степень раздражения у людей», поэтому общество будет «категорически против» введения нового штрафа. В качестве иллюстрации он привел в пример случаи расстрелов из оружия дорожных камер: «Это всё уже революционные выступления, с этим надо быть осторожнее», — предупредил депутат.

Кроме того, отмечают эксперты, существующий порядок «нештрафуемого» порога превышения скорости защищает водителей от ошибок камер, кроме того, он позволяет, не боясь штрафа, обгонять на трассах тихоходов: если его отменить, безопасность маневра снизится.

В родной для Олега Кувшинникова Вологодской области давно идёт «планомерное наращивание» количества дорожных камер и соответствующий рост поступлений в бюджет штрафов за превышение скорости. Особенное внимание уделяется федеральной трассе Вологда — Новая Ладога, проехать по которой без нарушений (и последующего «письма счастья» из ГИБДД) практически невозможно. Минувшим летом региональные активисты ОНФ во время мониторинга нарушений, допущенных при установке приборов видеонаблюдения на дорогах, обнаружили четыре десятка приборов видеофиксации, установленных без положенных предупреждающих знаков только на одном участке — с 95 по 308 км трассы, или практически через каждые 10 км. По случайному совпадению на значительном протяжении этого участка скорость ограничена знаками... 60 км/ч.

Сергей Михайлов
СамолётЪ