Не роскошь, а средство передвижения. Почему мы не можем отказаться от автомобиля

Эти и другие данные предоставил на днях ВЦИОМ, который провёл специальное исследование, приуроченное к ежегодному Всемирному дню без автомобиля.

Более 1,5 тысячам жителей разных регионов страны был задан вопрос: как часто они используют автомобиль и почему не могут от него отказаться?

Результатом опроса стала цифра в 67% — именно столько от общего количества семей в России имеют автомобиль. Но интересно, что жители городов-миллионников чаще других (37%) заявляют, что у них нет никакого автотранспорта. Водят автомобиль преимущественно главы семей — мужчины (78% против 34% женщин) и люди 25-34 (65%) и 35-44 лет (67%).

Для большинства водителей по всей России езда — ежедневное занятие (70%), однако лишь 55% водителей Москвы и Санкт-Петербурга водят каждый день. Также каждый пятый водит несколько раз в неделю (21%).

Каждый пятый водитель (22%) сознался, что мог бы водить машину реже. Столько же водителей (22%) никак не могут позволить себе отказаться от частого использования машины, так как их работа связана с вождением, и «автомобиль кормит их семью». Люди также назвали другие причины, почему они садятся в автомобиль ежедневно — это необходимость отвозить детей в школу, садик или на секции (14%), удаленность работы от дома (13%), потребность ездить на автомобиле в магазин или по личным делам (9%) и просто комфорт и экономию времени (8%).

Теоретически рассуждая о возможных причинах сокращения поездок на авто, россияне ставят на первое место экономические факторы: высокую стоимость бензина (47%), дорогое обслуживание автомобиля и его страхование, налоги (16%), финансовые трудности и попытки экономить бюджет (15%). Через запятую в этом списке шли: большая загруженность (14%) и плохое состояние (7%) дорог, забота об окружающей среде (8%)...

Конечно, альтернатива личному транспорту существует. В первую очередь это транспорт общественный. Но водители автомобилей — большие индивидуалисты. На вопрос, какой вид транспорта они выбрали бы в случае отказа от «ласточек», они ответили: велосипед (43%) — преимущественно об этом сообщают люди в возрасте 25-34 (44%) и 35-44 лет (56%), электромобиль (33%) — ему отдали предпочтение половина молодых людей в возрасте от 18 до 24 (51%), а каждый десятый водитель назвал электромопед или электроскутер (10%).

Что касается сравнительно небольших провинциальных городов, где нет мощных общественных транспортных коммуникаций (метро, наземный транспорт), видимо, ждать, что народ массово ринется ставить машины на прикол, придётся ещё долго. Потому что в этом случае отказ от использования личного автомобиля означает, к примеру, для вологжан скорее ухудшение качества жизни, чем оптимизацию. Возможность с комфортом и без проблем добраться из точки «А» в точку «В» перекрывает возможные временные неудобства в виде дорожных пробок и ухабов на дорогах. А цена на бензин? Что ж, приходится как-то приспосабливаться.

Евгения Васильева
СамолётЪ