Возродить Chevrolet
Обозреватель The Wall Street Journal Джефф Беннетт отмечает, что на фоне рекордного падения на рынке США доли Chevrolet, когда-то ведущего американского автомобильного бренда, General Motors (GM) пересматривает свою стратегию.
![](/images/stories/910-b.jpg)
GM когда-то продавала Chevrolet под слоганом «Пульс Америки». Теперь Алан Бати, которого, как ожидается, на этой неделе объявят руководителем бренда Chevrolet во всем мире, считает, что эти автомобили должны ускорить сердцебиение Китая, России и Бразилии. К концу года GM планирует увеличить число дилерских центров в Китае до 600 (200 в 2008 г.). В России, где у Chevrolet уже 65 дилеров, планируется открывать примерно по 15 дилеров ежегодно.
Гендиректор GM Дэн Акерсон продвигает Chevrolet в 140 странах мира как ключевой бренд, предлагающий широкий выбор от недорогих компактных автомобилей до семейных седанов и коммерческих фургонов.
Самой большой проблемой Бати считает объединение двух совершенно разных автомобилей Chevrolet. На домашнем рынке американские потребители знают бренд уже более столетия как производителя крупных седанов, таких как Impala, и грузовых пикапов вроде Silverado.
На мировых рынках — в Азии, Европе и Латинской Америке — Chevrolet без лишнего шума становится одним из важнейших подразделений компании и дает большие надежды GM на расширение доли на рынке за счет компактных автомобилей. В Китае GM продала в прошлом году 627 000 автомобилей Chevrolet, в Бразилии — 643 000.
Бати собирается объединить стратегии бренда. «Мы привыкли работать с каждой страной отдельно, каждый регион занимается своими делами, — сказал Бати. — С этим покончено. Отныне мы будем действовать как единое целое».
На снижающемся рынке Европы Chevrolet претендует на клиентов в массовом секторе рынка, там же, где продает машины европейский Opel (принадлежащий GM), у которого гораздо большая доля рынка в регионе. В мае Opel имел 6,8% доли рынка в ЕС, в то время как доля Chevrolet была 1,1% (по данным ACEA).
Президент GM Europe Сьюзен Дохерти настаивает, чтобы европейские дилеры отказались от продажи конкурирующих брендов. Около половины из 1900 дилеров Chevrolet в Европе продают также автомобили таких марок, как Kia Motors. «Мы хотим показать им, что Chevrolet — действительно большой сильный бренд», — сказала она.
«РМ», WSJ
Перевод Геннадий Анисимов
25.06.2012
Бренд не так уж важен
Havas Media обнаружила, что ценность брендов для потребителей оказалась не слишком высокой: потребителей не волнует, если с полок исчезнет 73% брендов
Исследование Meaningful Brands французской маркетинговой группы Havas о том, как бренды и брендированные продукты влияют на жизнь людей, показало: ценность бренда в современном мире сильно упала, вместе с ней снижается и уверенность рекламодателей в отдаче от расходов на рекламу, пишет Financial Times.
Авторы исследования изучили мнение 134 000 потребителей из 23 стран о 700 брендах, спрашивая, какие бренды имеют значение и несут какой-то смысл для покупателей. Как выяснила маркетинговая группа, большинству потребителей было бы все равно, если бы 73% торговых марок исчезли. Год назад таких было 70%. В Европе и США этот показатель достигает 92%. Возможные причины таких результатов, отмечает Havas, — перенасыщенность брендами на развитых рынках и невыполненные обещания производителей.
Уверенность владельцев брендов в возврате инвестиций в рекламу еще никогда не была такой низкой, пишет FT.
Выбор первых 25 брендов, которые потребители посчитали «наиболее значимыми», не самый очевидный, отмечает газета. Первые пять заняли Google, Samsung, Microsoft, Sony и Nestle. А, например, Apple, которая занимала 1-е место в списке BrandZ (рейтинг самых дорогих мировых брендов компании Мillward Вrown Оptimor, MBO), — среди «наиболее значимых» лишь на 22-м месте.