«Издалека, долго…» Что думают россияне о запрете эксплуатации возрастных автомобилей?

Таким вопросом задались аналитики агентства «АВТОСТАТ». И вот, что у них получилось.

Фейки на депутатском интересе

Обычно «артподготовка», после которой можно принимать решения, которые заставят людей сдать свои старые машины в металлолом и купить (если деньги есть) или не купить новые, начинается с каких-нибудь алармистских сигналов. Так было и на этот раз.

Ещё зимой этого года некоторые СМИ неожиданно сообщили о введении новых штрафов для автомобилей старше 10 лет за несоответствие экологическим стандартам, которые должны были стать актуальными с 1 февраля. Однако эти сообщения оказались недостоверными. В апреле появилась новая волна информации, в которой со ссылкой на ГИБДД приводились данные о том, что половина ДТП с участием автомобилей старше 10 лет происходит из-за износа тормозов, шин, неисправностей осветительных систем и других компонентов. В связи с этим якобы планировалось с середины 2025 года ужесточить контроль за автомобилями старше 10 лет и расширить полномочия ГИБДД в отношении этих транспортных средств.

Эти сведения также оказались недостоверными и были связаны с интересом депутатов к состоянию авторынка.

Фото: АВТОСТАТ

«Старикам» здесь не место?

Дальше — больше: весной отдельные члены Госдумы (не будем здесь называть фамилии) выступили с радикальным предложением — полностью запретить движение старых автомобилей. В ответ на это в автомобильном сообществе и профильных СМИ развернулась острая дискуссия о том, с какого возраста машины следует считать устаревшими. Одни предлагают установить возрастной порог в 15 лет, другие — в 20 или даже 30 лет.

Кстати, для понимания: по данным аналитического агентства «АВТОСТАТ», на 1 января 2025 года средний возраст легкового автомобиля в России составлял 15,5 года. К середине того же года в стране насчитывалось 32,3 миллиона машин старше 10 лет, что составляет почти 71% от всего автопарка.

Ну, а к середине лета стало известно о планах Российской ассоциации дилеров (РОАД) внести законопроект, который предусматривает увеличение транспортного налога на автомобили старше 15-20 лет. Ассоциация считает, что это разумный срок эксплуатации транспортного средства.

В рамках законопроекта РОАД также предлагает государству выкупать более старые автомобили у частных владельцев по более справедливой цене, чем ранее устанавливалась для машин, сдаваемых в утиль. Это должно облегчить владельцам старых автомобилей возможность приобретения новых транспортных средств.

По данным агентства «АВТОСТАТ», около каждого пятого автомобиля в России подпадет под действие этого законопроекта. На 1 июля текущего года в стране зарегистрировано 9,6 миллиона легковых автомобилей, выпущенных до 2005 года, что составляет 20,5% от всего легкового парка.

Фото: АВТОСТАТ

Запрет — «неприемлем», нужен компромисс

Так считает большинство участников опроса, проведённого агентства «АВТОСТАТ» в рамках своего проекта «АВТОСТАТ ОМНИБУС 2025. Летняя волна», чтобы выяснить мнение обычных автовладельцев по поводу судьбы старых авто.

В конце августа 2025 года был проведён онлайн-опрос с участием более 3 тысяч человек. Всем респондентам был задан вопрос: «Как вы относитесь к идее запретить использование автомобилей старше 20–30 лет или ввести для этой категории дополнительные налоги и ужесточить требования к техосмотру?».

За запрет высказались 19,9% респондентов. 65,3% уверены, что запрет «неприемлем», а 13,4% выступили за компромиссное решение — оставляющее «автостаричкам» право на существование, но с дополнительными техосмотрами.

Кстати, не менее половины из тех 65,3%, кто против утилизации старого автопарка, считают, что на рынке существуют автомобили надёжных марок, собственной жизнью доказавшие: возраст и пробег не имеют значения для хорошего автомобиля, если за ним правильно ухаживать.

Еще 20,7% убеждены, что возраст машины не так важен, как условия и интенсивность её эксплуатации. Например, такси может превратиться в изношенную машину всего за 2-3 года, но почему-то после такого интенсивного использования их не списывают.

Почти каждый седьмой респондент (15,1%) отметил, что запрет на старые автомобили вряд ли поможет рынку, так как при текущих ценах многие люди не смогут позволить себе покупку нового авто и будут вынуждены снова обращать внимание на подержанные машины...

Подготовил Сергей Авдеев
СамолётЪ