#ЖИВИТЕКАКХОТИТЕ. В Благовещенске запретили индивидуальную мобильность

Запрет введён в соответствии с законом, принятым заксобранием Амурской области 26 июня 2025 года, которым также предусмотрены штрафы за несоблюдение правил эксплуатации СИМ. Главные аргументы — безопасность жителей города и рост статистики ДТП с СИМ. Но количество ДТП с автомобилями многократно выше. Тем не менее, передвигаться на автомобилях и давать их в аренду не запрещают. Почему?

С понедельника, 14 июля в Благовещенске вводится запрет на аренду и использование средств индивидуальной мобильности, таких как электросамокаты. Об этом сообщил мэр города Олег Имамеев на своей странице в социальной сети «ВКонтакте».

Он отметил, что это серьёзное ограничение, но других вариантов нет — город должен быть комфортным и безопасным для всех. Запрет вводится в соответствии с законом, принятым Законодательным собранием Амурской области 26 июня 2025 года. Закон также предусматривает штрафы за нарушение правил эксплуатации средств индивидуальной мобильности:

• для граждан — от 2 тыс. до 3 тыс. руб.;
• для должностных лиц — от 10 тыс. до 20 тыс. руб.;
• для юридических лиц — от 80 тыс. до 100 тыс. руб.

Штрафовать не будут только велосипедистов. Дело в том, что велосипед, с одной стороны, это, конечно, тоже СИМ, согласно здравому смыслу. Но, согласно новой версии ПДД, велосипед классифицируется как транспортное средство, а значит, все пункты правил дорожного движения, относящиеся к транспортным средствам, относятся и к велосипедам.

Понять это противоречие проще, если вспомнить эпизод из мультфильма про «Простоквашино», где мама дяди Фёдора требует от мужа выбрать, кто будет жить в квартире: она или кот Матроскин? Папа дяди Фёдора отвечает ей: «Конечно, я тебя выбираю. Тебя я уже давно знаю, а кота вижу в первый раз!».

То есть велосипеды известны даже самым консервативным гражданам России давно, к ним привыкли и не воспринимают в качестве угрозы, даже, если велосипедисты ездят не по специально выделенным велодорожкам, которых нашим городам катастрофически не хватает, а тоже по тротуарам.

А прочие СИМ (электросамокаты, электроскейтборды; гироскутеры; сигвеи; моноколёса; «и иные аналогичные средства») — для многих, особенно пожилых россиян всё ещё пугающая экзотика. Кстати, о возрасте. Противники СИМ в городах любят ссылаться на публичный опрос, который спикер Госдумы Вячеслав Володин («Единая Россия») год назад провёл в своём Telegram-канале на предмет отношения подписчиков к электросамокатам. 54% подписчиков Володина проголосовали за полный запрет СИМ в городах, 41% выступил против, 5 процентам оказалось «всё равно». Однако, если синхронизировать самодеятельный «володинский» опрос с опросом, проведённым в тот же день исследовательским центром портала SuperJob.ru, получится, что большинство голосов за такой запрет дают люди в возрасте от 45 лет (53%) и женщины (47%). Кстати, это ещё характеристика подписчиков «телеги» спикера парламента...

Молодые же россияне (здесь нельзя не согласиться с мэром амурской столицы Олегом Имамеевым) воспринимают эти устройства «не как средство передвижения, а как игрушку, игнорируя правила безопасности».

Ещё один аргумент в пользу запрета СИМ, непосредственно связанный, кстати, с безопасностью граждан — рост статистики ДТП, в которых фигурируют средства индивидуальной мобильности. РБК Life недавно рассказал, что за девять месяцев прошлого года было зарегистрировано 3897 аварий с СИМ, что на 47,2% больше по сравнению с аналогичным периодом годом ранее. Погибли 44 человека, в том числе шестеро несовершеннолетних, пострадали 4052 человека, среди них 1392 ребенка. При этом 34,2% ДТП с СИМ зафиксировано на тротуарах и в пешеходных зонах.

Но ведь статистика «обычных» ДТП с участием традиционных транспортных средств — автомобилей, грузовых машин и мотоциклов — гораздо страшнее.

В 2024 году в России было 116 190 ДТП, в которых погибло 12 748 человек (включая 723 ребёнка), 144 311 человек пострадало. В среднем за один день в стране погибает 38 человек и 431 человек получает травмы различной тяжести.

В Вологодской области и тоже с понедельника региональная Госавтоинспекция объявила, что переходит на «усиленный вариант несения службы». Причина — за три дня с пятницы по утро понедельника — в области произошло 115 ДТП, в том числе — 21 ДТП, в которых восемь человек погибли и 22 получили травмы.

И никто не призывает запретить использовать легковые автомобили (первое место по числу ДТП), грузовики (второе) или автобусы (на третьем месте по части вреда, наносимого здоровью населения), не говоря уже о мотоциклах, мопедах и тракторах.

Да просто мы это «зло» хорошо знаем, мы к нему привыкли и буквально жить без него не можем — оно неотъемлемая часть экономики, инфраструктуры, частной собственности, престижа и потребления, в конце концов. Кроме того, наличествует мощная законодательно-нормативная база, регламентирующая правила дорожного движения и соответствующий силовой аппарат в виде ГИБДД, которые создают иллюзию какого-никакого контроля над мотающимися туда-сюда «средствами повышенной опасности» и, соответственно — безопасности граждан. Которую на самом деле никто (кроме разве Господа Бога) гарантировать не может...

Один телеграм-канал, сообщив о благовещенском самокатном прецеденте, многозначительно заметил: «Нууу, посмотрим, что из этого получится...»

А я вам скажу (не прибегая к помощи Лукашенко), что будет: то же, что было с «самодвижущимися экипажами», начавшими пугать и давить прохожих в далёком 1885 году, потом — с мотоциклами и велосипедами. «Запретный плод сладок» — самокатами молодёжь будет пользоваться всё равно. К каждому мальчику и девочке городового не приставишь. А ведь факт нарушения надо ещё доказать, запротоколировать, потом взыскать средства...

Будет трудно работать курьерам из служб доставки. Бизнес кикшеринга из Благовещенска, конечно уйдёт на время, чтобы затем триумфально вернуться, когда будут разработаны соответствующие правила ДД, регламенты. Когда власти вынуждены будут легализовать СИМ, потому что гонять на них будут уже «новые взрослые», те, кому запрещают это делать сейчас...

Кстати, в Китае власти стараются стимулировать горожан пересаживаться с автомобилей как раз на СИМ — велосипеды, самокаты, гироскутеры и т.п. В указаниях Министерства городского строительства КНР настоятельно требуется «редуцировать склонность у населения к приобретению личного автомобиля, чтобы снизить транспортную нагрузку в городах страны».

Марина Мельникова
СамолётЪ