Такси уезжает в туман. За лето средний чек на такси существенно вырос и продолжит расти

РБК со ссылкой на данные аналитического центра «Чек Индекс» компании «Платформа ОФД» сообщает, что средний чек поездки на такси в России в июне-августе этого года составил 592 руб., что на 11% выше аналогичного периода 2023 года. Росстат называет ещё большую цифру роста — проезд в такси в расчете на 1 км пути в августе этого года был на 17% дороже, чем в августе 2023-го.

А председатель Общественного совета по развитию такси Ирина Зарипова и вовсе утверждает, что с начала года цена на перевозки в такси выросла на 30%. И, пожалуй, именно Зарипова находится ближе всего к истине. Автор этих строк, вынужденный обходиться без личного автомобиля весной и в конце этого лета, готов подтвердить, что в очень короткий срок стоимость поездок в такси существенно «взлетела».

В чём же дело?

Представители отрасли дружно называют одни и те же причины, в число которых входит рост стоимости автомобилей, топлива, ремонта и обслуживания, страхования, кредитования, что подталкивает цены вверх. По некоторым оценкам, классическому таксопарку с трудоустроенными водителями для рентабельной работы нужен тариф от 70 руб. за километр, что в два раза больше, чем сейчас. При этом в регионах рост цен на такси сдерживают частные водители с личными автомобилями, «у которых экономика выгодно отличается от таксопарков».

Именно их хотели «прижать» наши законодатели, когда вводили законодательные поправки, обязывающие перекрашивать машину в цвета, которые установлены в регионе, ежедневно проходить медицинский и технический осмотры, а также покупать дополнительную страховку ОСГОП — обязательного страхования гражданской ответственности перевозчика перед пассажирами. Ещё летом наблюдатели предупреждали, что требования окажутся непосильными для «трёх четвертей» российских таксистов.

Депутаты не верили. Зато сейчас, когда возникла реальная угроза перетока водителей такси на серый рынок, в Думе внезапно озаботились ослаблением ряд отраслевых требований — в частности, по оклейке и окраске автомобиля. Появилось также предложение позволить не вносить машины в реестр такси. Агрегаторы, в свою очередь, должны будут блокировать водителей, у которых, по мнению пассажиров, машины в неудовлетворительном состоянии. На практике предложенные меры будет сложно реализовать, предупреждают эксперты.

Зампред комитета Госдумы по защите конкуренции Сергей Лисовский сообщает, что в парламенте предложат освободить самозанятых таксистов от ежедневных мед- и техосмотров, поскольку у самозанятых таксистов в небольших городах нет возможности проходить ежедневные осмотры из-за отсутствия пунктов для этого или по причине того, что это слишком дорого.

На переход в тень самозанятых могут толкать и лимиты по доходам на год, которые отбиваются за полгода, после чего им уже нельзя работать в таком статусе, а сюда входит и обслуживание машины, и комиссия агрегатора.

Новый законопроект призван привлечь самозанятых таксистов обратно в белую зону. Глава комитета Госдумы по труду, социальной политике и делам ветеранов Ярослав Нилов (ЛДПР) в конце сентября заявил, что за год с момента вступления в силу закона «О такси» из отрасли исчезли 1 млн легальных таксистов.

К концу 2024 года российскому рынку легковых перевозок будет не хватать около 130 тыс. таксистов, заявил 4 сентября в рамках Восточного экономического форума во Владивостоке директор по работе с госорганами «Яндекс Такси» Антон Петраков. По его мнению, дефицит водителей может привести к дополнительному росту цен на поездки.

Согласно опросу «Цифрового мира», проведенному летом 2024 года, 72% водителей заявили, что готовы работать нелегально, если не смогут выполнить требования нового закона о такси. Хотя, считает глава АНО «Цифровые платформы» Арсений Щельцин, водители, работающие через агрегаторы, имеют постоянный поток клиентов и зарабатывают больше частников. Директор управляющей организации службы заказа такси «Максим» Максим Шушарин оценил выпадающие доходы бюджета регионов от деятельности самозанятых в такси в 80 млрд руб. в год. В целом объем рынка такси в России в общественном совете по развитию такси оценили в 1 трлн руб. в год. По их данным, в стране работают 2 млн водителей такси и 1,2 млн автомобилей такси.

Сергей Авдеев
СамолётЪ