Внимание утилизация! Со вторника в России начнут дорожать иномарки

С 1 октября в России вступают в силу новые условия утилизации автомобилей и других транспортных средств, согласно которым размеры утилизационного сбора на автомобили уже в этом году существенно вырастут.

В опубликованном документе указаны лишь коэффициенты. Поэтому, чтобы понять размер новой пошлины, следует умножить коэффициент на величину базовой ставки, которая составляет 20 тысяч рублей. Наиболее часто указывается, что для самых ходовых автомобилей с ёмкостью двигателя от 1 до 2 литров размер утилизационного сбора вырастет с 300 600 до 556 200 рублей, то есть почти на 256 тысяч.

Не надо быть семи пядей во лбу, чтобы понять — естественной реакцией продавцов автомобилей на повышение утильсбора станет его полное включение в цену продаваемых авто.

Для примера — цены самых дешёвых автомобилей из наиболее часто продающихся марок в России, китайской Chery, начинаются от 2 млн 400 тысяч. Значит, в среднем новый утилизационный сбор добавит к цене автомобиля самой бюджетной категории от 7% до 11%. В принципе, это немного. Однако, если внимательно прочитать опубликованный документ, то выяснится, что стрижка только началась, поскольку дальше утилизационный сбор будет повышаться ежегодно вплоть до 2030 года. И, зная размеры текущего утилизационного сбора, мы можем определить, какой будет прибавка к цене автомобиля за весь период этого повышения.

Коэффициент для расчёта утилизационного сбора для выбранной нами категории автомобилей вырастет с 15,3 в 2024 году до 58,62 в 2030-м.

При этом, согласно проекту документа, базовые ⁠ставки для расчета утилизационного сбора для легковых автомобилей так ⁠и останутся на уровне 20 тысяч рублей. ⁠Это позволяет рассчитать размер сбора ⁠для каждого года.

В этом году сбор составит чуть больше 300 тыс., но в следующем году — уже 556 тыс. с «хвостиком», а через шесть лет — 1 млн 172 тыс. рублей.

Таким образом, стоимость самого дешёвого автомобиля Chery к 2030 году вырастет почти на 27% — с 2 млн 400 тыс. до 3 млн 272 тыс. рублей.

И это даже без учета роста логистических затрат и общей инфляции в стране.

Учитывая, что основными игроками отечественного легкового авторынка в условиях западных санкций являются только китайские автопроизводители и «АвтоВАЗ», несложно сделать вывод, что именно российское предприятие станет основным бенефициаром повышения утильсбора. Такой вот «спасательный круг» бросает государство отечественному производителю, который после всплеска в 2023 году, вызванного уходом из России иностранных производителей, снова теряет долю рынка, не выдерживая конкуренции с агрессивными китайскими марками.

Сейчас, если судить по сайту «АвтоВАЗа», цена на автомобили Lada начинается от 700 тысяч рублей для марки Lada Granta базовой комплектации. При этом соотношение цена-качество для марки LADA, по мнению потребителей, уступает даже продукции китайского автопрома.

И других отечественных автомобилей — более доступных и качественных — к сожалению, у страны для нас нет...

Как индексация утильсбора повлияет на стоимость страховок

Эксперты портала Banki.ru полагают, что рос стоимости полиса каско будет в тех же пределах, что и рост цены автомобиля после повышения утильсбора — то есть на в среднем на 10–20% (на бюджетные иномарки рост цены авто прогнозируется около 10–12%).

А вот на стоимость ОСАГО увеличение размера утильсбора не повлияет, так как страховая сумма по ОСАГО фиксирована, и она значительно ниже стоимости новой машины. В долгосрочной перспективе возможен учёт роста утильсбора, но сейчас основными рисковыми факторами по ОСАГО как были, так и остаются частота страховых событий и размер выплаты, который зависит от стоимости ремонта и запчастей.

Сергей Авдеев
СамолётЪ