В Череповец приедет «Генерал». Городское руководство хочет заменить электробусами так и не запущенный троллейбус и недостроенную трамвайную сеть

У этого решения, как у любого компромисса, есть свои недостатки, которые проявятся со временем. Но некоторые очевидны уже сейчас.

В понедельник мэр Вадим Германов обрадовал жителей Череповца известием о том, что к ним едет «Генерал». Так называется новая модель электробуса 62181, производимого в городе Энгельс Саратовской области на базе троллейбуса «Адмирал» ПК «Транспортные системы».

Премьерный показ нового электробуса состоялся в Москве 29 ноября прошлого года. Машина представляет собой гибрид троллейбуса и электробуса. По сути, это и есть троллейбус, только с увеличенным автономным ходом за счёт установленных в «Генерале» батарей ёмкостью от 93–150 кВт⋅ч, с возможностью увеличения. Они могут заряжаться «от розетки» в парке или динамически — от токоприёмников.

Вадим Германов поспешил заявить, что в Череповце для этого будут использованы «трамвайные провода». Чем привёл в некоторое замешательство внимательных читателей — они так и не смогли понять, будет ли «Генерал» ещё и ездить по трамвайным рельсам, или же для него по городу протянут специальные токоприёмные сети.

К особенностям электробуса, который прибудет для ходовых испытаний в Череповец можно отнести также полностью низкопольное исполнение, 37 посадочных мест, дополнительную подсветку просторных накопительных площадок, три широких дверных проёма, современные мультимедийные комплексы, USB-разъемы для зарядки мобильных устройств, системы климат-контроля, работающие в автоматическом режиме.

Удобство водителей обеспечивает многофункциональное рулевое колесо, которое значительно упрощает управление транспортом. Также, в машины «ПК ТС» внедрена система кругового обзора, что позволяет водителю полностью контролировать дорожную обстановку. При этом салон также полностью находится под видеонаблюдением.

Зачем Череповцу электробус? Во-первых, город таким образом будет решать свои задачи и обязательства по обновлению парка общественного транспорта в рамках национального проекта «Экология».

Федеральное финансирование по этому проекту позволило Череповцу получить автобусы на газомоторном топливе и новые современные трамваи.

Позволят ли электробусы полностью решить в городе проблему общественного электротранспорта? Скорее всего, нет. Радикальным решением для такого сравнительно большого города была бы достройка трамвайных линий, замкнутых в кольцо, проходящее через Зашекснинский район и оба череповецких моста.

Дело в том, что трамвай имеет явное преимущество и перед троллейбусом, и перед электробусом. Трамвай перевозит намного больше людей, чем личные автомобили, а также, чем автобусы и троллейбусы (электробусы). Для сравнения: максимальная провозная способность «маршрутки» — 480 человек в час, автобуса/троллейбуса/электробуса — 4500 чел./час, трамвая — 9000 чел./час.

Трамваю не нужны выделенные полосы на дороге, наоборот его присутствие позволяет сокращать количество полос, расширяя тротуары и велодорожки. Трамвай не попадает в пробки, он едет вне потока машин, не попадает (или редко попадает в ДТП), его движение предсказуемо.

Кроме того, трамвайные вагоны и рельсы очень долговечны: их достаточно содержать в порядке и периодически проверять, чтобы они прослужили десятки лет. Рельсы же позволяют трамваю расходовать меньше электричества — трамвайные колёса катятся по ним с меньшим сопротивлением, чем шин.

И да, у трамвая тоже нет двигателя внутреннего сгорания...

К сожалению, строительство трамвайных линий вещь слишком дорогая для городского бюджета. Поэтому очевидно, что руководство Череповца вынуждено выбирать то, что ему предлагают федеральные чиновники в рамках нацпроектов по принципу: «хоть что-то лучше, чем вообще ничего». Но любое компромиссное решение чревато недостатками и даже проблемами, которые проявятся не сегодня, а, возможно, через какое-то время.

У истории с «Генералом» есть ещё одно обстоятельство, подтверждающее, что главные решения по обновлению общественного транспорта принимаются часто совсем не там, где в них нуждаются.

Дело в том, что буквально накануне объявления о прибытии в Череповец «Генерала», ТАСС сообщило о презентации в Петербурге на SPbTranspтortFest электробуса производства... вологодского завода «Транс-Альфа». Электробус под названием «Орион», если верить корреспонденту ТАСС, имеет явные преимущества перед «Генералом»: запас хода более 240 км без подзарядки и вместимость более 180 человек.

Это электробус-«гармошка» особо большой вместимости, длина кузова «Ориона» — 18 м. Это, пожалуй, уже ближе к трамваю.

Остаётся недоумевать, почему вместо этой машины, которая производится в 130 км от Череповца нужно покупать машину меньшей вместимости, которую придётся везти в город за 1200 км? Возможно, ещё и потому, что у трамваев «Львёнок», которыми недавно обновляли череповецкий парк, и у «Генерала» один и тот же производитель — ООО «ПК Транспортные системы».

Сергей Михайлов
СамолётЪ