«Платформа»
Камер на всех хватит? В правительстве Вологодской области подвели итоги аварийности на дорогах
Именно они в течение семи месяцев 2022 года регулярно превышали разрешённую скорость, игнорировали правила проезда перекрёстков, а также остановки и стоянки, выезжали на встречную полосу и не предоставляли преимущество пешеходам.
Таков вывод, сделан экспертами ГИБДД в основном по результатам видеофиксации нарушений.
И.о. председателя Комитета гражданской защиты и социальной безопасности региона Сергей Кашин на состоявшейся в минувшую пятницу пресс-конференции по безопасности дорожного движения сообщил, что за ситуацией на дорогах следят 185 комплексов, в том числе 74 стационарных и 111 передвижных.
По словам г-на Кашина, в местах применения техники отмечено снижение общего количества происшествий и тяжести их последствий. Ежегодно с помощью камер на Вологодчине ликвидируют порядка 10 участков концентрации ДТП.
Кроме того, Сергей Кашин процитировал действующего президента, отметившего как-то, что «свою главную задачу — повышение безопасности движения — камеры видеофиксации могут выполнять только в том случае, если водители осведомлены об их наличии». И.о. председателя Комитета гражданской защиты и социальной безопасности региона заявил «Все камеры обозначены соответствующими знаками». Впрочем, президент говорил и о том, что дорожные камеры должны стимулировать водителей, а не способствовать сбору штрафов.
Вологжанам придётся верить на слово чиновнику Кашину, поскольку вклад штрафов за нарушение правил ДТП в бюджет региона точно не известен. Зато известно, что количество камер видеонаблюдения на главной трассе региона — А114 — приводит в изумление водителей из других регионов. А вологодские автомобилисты, кажется, уже привыкли к тому, что съездить из Вологды в Череповец и обратно хотя бы без одного штрафа сегодня практически нереально, учитывая даже не столько непрерывный процесс модернизации этой дороги, сколько систему ограничения скоростного режима, не поддающуюся никакой логике.
Всего с начала года на дорогах Вологодской области зарегистрировали 648 ДТП, в которых погиб 71 человек и 875 пострадали. По сравнению с аналогичным периодом 2021-го число аварий снизилось на 13%.
Основными причинами гибели людей на федеральных и региональных трассах специалисты считают нарушение скоростного режима, выезд водителями на встречную полосу в утомлённом состоянии и не пристёгнутые ремни безопасности.
Такие факторы, как состояние дорог региона, которые, в том числе из-за отсутствия дополнительных полос, заставляют водителей, «утомлённых» движением в бесконечных тихоходных колоннах, выезжать на встречную полосу, в докладе не упоминалось. В то время, как в данных других ведомств об этом говорится. Например, Контрольно-счётная палата Вологодской области сообщает о том, что доля автомобильных дорог регионального значения, соответствующих нормативным требованиям на 1 января 2022 года составила 38,67%.
Кстати: 28% аварий с водителями, имеющими признаки опьянения, совершается на автомобилях ВАЗ, — отмечается в пособии для полицейских по выявлению нетрезвых водителей, выпущенном в апреле этого года Научным центром безопасности дорожного движения (НЦ БДД) МВД России, — 11% —Toyota, 6% — Hyundai. Ученые аккуратно предполагают, что это позволяет отнести таких автомобилистов к «определенным социальным группам». Пьяные байкеры чаще всего провоцируют ДТП за рулем ИЖ (43,1% ДТП), «Уралов» (30%) и Yamaha (14,1%).
Большую часть пресс-конференции представители УГИБДД и департамента образования посвятили профилактике нарушений правил дорожного движения и дорожно-транспортных происшествий.
Если верить врио начальника УГИБДД УМВД России по Вологодской области Евгению Моисееву, 50 профилактических мероприятий с «говорящими» названиями «Нетрезвый водитель», «Автобус», «Трасса», «Внимание — дети», а также областной социальный проект «По своей полосе» позволили «спрофилактировать» (так — в релизе) множество дорожных нарушений.
И если можно себе представить, как были «спрофилактированы» более 16200 нарушений пешеходами, или задержаны более 3,5 тыс. пьяных и 4100 водителей, управляющих транспортными средствами без водительских удостоверений, то совершенно непонятно, как дорожные полицейские умудрились предотвратить аж 5800 нарушений выезда на полосу встречного движения. Такое нарушение либо совершается, либо нет. Чтобы предугадать его заранее сотрудник ДПС должен, пожалуй, обладать способностью читать мысли на расстоянии.
В целом хорошо, конечно, что полицейские и педагоги уделяют так много внимания воспитанию правильного «дорожного» правосознания у подрастающего поколения — многие правильные вещи (в том числе и правильное отношение к спиртному) закладываются в человека в детстве.
Что же касается взрослых водителей, то радикально снизить количество дорожных нарушений (а уже тем более ДТП) в этой среде поможет неотвратимость наказания за езду в нетрезвом виде, высокое качество дорог и такая система ограничений скоростного режима, которая не провоцировала бы нарушения (заставляя, к примеру, зачем-то ехать со скоростью 60 км/ч по трассе вне населённых пунктов), а стимулировала водителей не нарушать дорожные правила...
Антон Юрьев
СамолётЪ