Кадуйский потоп.
Дорожный популизм. «Единая Россия» отменит техосмотр?
Накануне вице-премьер Марат Хуснуллин заявил, что возглавляемая им правительственная комиссия по безопасности дорожного движения поддержала идею по отмене обязательного ТО для мотоциклов и легковых автомобилей, не участвующих в перевозках и принадлежащих физлицам. «За безопасностью своего мотоцикла или автомобиля в первую очередь должен следить собственник», — подчеркнул Хуснуллин.
Позже стало известно, что главным инициатором идеи отмены обязательной проверки техсостояния личного авто-и мототранспорта стала партия «Единая Россия» — секретарь её генсовета Андрей Турчак, пообещавший, что соответствующий законопроект с новыми правилами сразу после выборов в Госдуму нового созыва внесут вновь избранные депутаты «Единой России».
Турчак также уточнил, что будет предложено сохранить обязательность техосмотра только при смене владельца транспортного средства и для ТС старше 4-х лет. Кроме того, партийная инициатива не будет действовать для коммерческого транспорта — для него ТО по-прежнему будет обязательной процедурой.
Тема техосмотра стала особенно актуальной в этом году: в июне Госдума приняла поправки, согласно которым автовладельцам больше не нужен документ о прохождении техосмотра при оформлении полиса ОСАГО. После этого обязательный технический осмотр личного автотранспорта теряет всякий смысл для их владельцев, если не считать угрозы штрафов ГИБДД за отсутствие ТО — соответствующая поправка в КоАП должна вступить в действие с 1 марта 2022 года. После чего использование транспорта без ТО будет караться штрафом в 2 тыс. руб.
Летом же госавтоинспекция выступила с инициативой отмены «обязаловки» с ТО, подготовив поправки к законам «О техническом осмотре» и «О безопасности дорожного движения», которые и были анонсированы накануне главой ГИБДД России Михаилом Черниковым.
Приводя аргументы в пользу поправок, Черников фактически признал в невозможности победить коррупцию, пышно расцветшую вокруг системы техосмотров. Даже по приблизительным данным, порядка 85% техкарт граждане просто покупают, часто даже не заезжая на пункты ТО.
Комиссия Хуснуллина тогда взяла паузу для размышления. А, тем временем, лоббисты операторов техосмотра, опасавшихся, что из-за уменьшения потока клиентов станет невозможно окупить оборудование, требования к которому были ужесточены в марте, попробовали торпедировать инициативы ГИБДД через Совет федерации. Во всяком случае, в комитете СФ по экономической политике родились рекомендации, предлагающие не только сохранить, но даже ужесточить существующие правила ТО. Например, СФ предлагал перенести введение штрафов за «безТОшный» проезд с 1 марта 2022 года на 1 октября 2021 года. Кроме того, предлагалось дополнить поправку ещё одной нормой: обязать водителей возить с собой и предъявлять инспектору диагностическую карту. В случае её отсутствия водителям должен был грозить ещё один штраф в размере 500 руб.
«Сегодня техосмотр у всех вызывает вопросы, — прокомментировал это предложение „Коммерсанту“ вице-премьер Хуснуллин. — Мы все понимаем, что техосмотр все покупают и реально туда никто не ездит. Но это не такое простое решение — отменил, и все. Мы сейчас комплексно все это оценим и примем решение. То, что сделаем ситуацию лучше, — в этом я убежден».
И похоже, на итоговое «комплексное решение» существенно повлияла суровая предвыборная необходимость, для которой решение об отмене обязательного ТО, оказывается, «давно назрело».
И правда, в своё время за отмену обязательного техосмотра выступали и «Справедливая Россия», и ОНФ. Но, похоже, больше всего она оказалась нужна именно «Единой России».
Если верить данным ГИБДД, в случае с отменой обязательного ТО речь может идти примерно о 50 млн потенциальных голосов избирателей — столько транспортных средств в России зарегистрировано на физических лиц.
Сергей Авдеев
СамолётЪ