Партия электричества-2. Бывший партнёр Алексея Мордашова запускает первое в России серийное производство электромобилей

«Соллерс» Вадима Швецова, который контролирует СП с Ford, планирует уже в 2022 году начать выпуск электрического фургона Ford Transit. Параллельно амбициозные планы по выпуску электромобилей обнародовал Volkswagen. Новости дают надежду, что российская «электромобилизация» будет расти всерьёз.

Предприниматель Алексей Логанцов демонстрирует возможности своей электрозарядной станции мэру Вологды Сергею Воропанову. Фото: СамолётЪ

Каюсь, когда в феврале, реагируя на новость об открытии в Вологде новой зарядной станции для электромобилей, забитую донельзя пропагандисткой шелухой «Единой России», я писал свой текст про «партию электричества» — не сумел удержать от невольного сарказма. На самом деле смешным казался раздутый до небес информационный повод про «электропоилку» для нескольких десятков каров, большая часть которых — подержанные мобили. Да и в России в целом в 2021 году было продано настолько мало (687 штук) новых электромобилей, что высчитывать с лупой проценты от мирового рынка, объём которого составил больше 3 млн машин, кажется полной бессмыслицей.

А потом мы долго разговаривали по телефону с известным вологодским предпринимателем и энтузиастом электротранспорта Алексеем Логанцовым, который своим искренним желанием превратить регион в экологически-электромобильный рай убедил меня в том, что любой, даже самый малый шаг в этом направлении — благо. Поэтому в общем грешно смеяться над попытками разорвать нынешний наш порочный бензиново-автомобильный замкнутый круг.

А потом в информационное поле вдруг повалились новости, понемногу вселяющие надежды на то, что российская «электромобилизация» всё-таки будет расти всерьёз. Вот накануне «КоммерсантЪ» сообщил, что владелец автокомпании «Соллерс» Вадим Швецов намерен запустить первое серийное производство электромобилей на базе контролируемого им СП с Ford, рассчитывая пока на растущий спрос со стороны e-commerce в Москве и городах-миллионниках.

Уроженец Череповца Вадим Аркадьевич известен как бывший партнёр «форбсового» олигарха Алексея Мордашова, которому он в своё время помогал скупать акции «Северстали» через компанию «Северсталь-инвест», менявшую, в том числе, череповецкий металл на автомобили. Некоторое время Швецов служил у Мордашова директором по сбыту «Северстали», а в 2002 году стал гендиректором «Северсталь-авто», которую благополучно выкупил у Алексея Александровича пять лет спустя, превратив в компанию «Соллерс».

Сейчас компания помимо производства «уазиков» в Ульяновске и моторов на Заволжском заводе в Нижегородской области контролирует ещё ряд СП с крупнейшими мировыми автопроизводителями: SsangYong, Mazda, Isuzu и Ford.

СП с Ford выпускает Ford Transit на площадке в Елабуге (Татарстан). В рамках стратегии Ford Motor постепенно отказывается от разработки платформ с двигателем внутреннего сгорания, но останавливать их производство не планирует. Зато планирует параллельно выпускать рассекреченный в ноябре 2020 года лёгкий коммерческий (LCV) Transit с электрической силовой установкой.

По оценкам «Соллерса», доля электротранспорта в продажах LCV в России составит около 1,5% в 2022–2023 годах и вырастет до 4% к 2025 году. Дмитрий Бабанский из SBS Consulting называет эту оценку реалистичной, напоминая, что ГАЗ намерен развивать GAZelle e-NN (в 2020 году выпущены предсерийные образцы).

Одновременно в «Соллерсе» признают, что применение машин будет ограниченным — в пределах зон с наиболее высокой плотностью населения и объемами внутригородской логистики. В 2022–2023 годах это Москва, Петербург, Казань, к 2025 году — Самара, Нижний Новгород, Краснодар, Ростов-на-Дону, Екатеринбург.

Чтобы поддержать распространение электрических LCV, «Соллерс» предлагает в этих регионах предоставить им доступ в центр городов без ограничений, разрешить движение по выделенным полосам и бесплатный проезд по платным участкам дорог.

Также в компании считают, что зарядные станции для LCV должны располагаться на стоянках грузового транспорта на въездах в город и вдоль окружных дорог. Также могут быть задействованы перехватывающие парковки закрытого типа и паркинги крупных гипермаркетов, исходя из соотношения не менее трёх зарядных станций на десять LCV в парке региона.

В компании предлагают также включить электротранспорт в льготную программу по операционному лизингу «Доступная аренда» с возможностью роста скидки на автомобили с 25% до 35%, что «позволит нивелировать стоимость машин и стоимость финансирования у лизинговых компаний и операторов аренды и каршеринга».

Но, возможно, «Соллерс» с электрическим Ford Transit будут не одинокими среди автопроизводителей в России. Определённые надежды на расширение локализации производства электрокаров в стране даёт обострение конкуренции между Tesla и Volkswagen.

На прошлой неделе гендиректор WV Герберт Дисс объявил детали прорывного плана развития производства электромобилей, прямо направленного против Tesla. Bloomberg назвал его «самым масштабным и решительным» из всего, что когда-либо пытались сделать традиционные автопроизводители.

Успех Volkswagen в борьбе с Tesla будет зависеть от того, насколько VW сможет перенять и улучшить любые достижения конкурента и стать максимально похожим на него. Это выглядит парадоксально, но на самом деле типично на рынках, где существует выигрышная стратегия. Прямая аналогия в виде Apple, Samsung и рынка смартфонов просто напрашивается, и Bloomberg указал на нее прямо в заголовке своей статьи — «Если Tesla — Apple электромобилей, Volkswagen борется за место Samsung».

Аналитики считают: то, что вызов Tesla бросает именно Volkswagen — автоконцерн с максимальным присутствием в России, даёт шансы на то, что цифра произведённых в стране современных электрокаров в обозримом будущем будет расти всерьёз.

Сергей Авдеев
СамолётЪ

Поделиться
Отправить

Раз в неделю мы отправляем дайджест с самыми популярными статьями.