Не бывает олигарха без большой яхты. Теперь свой длинный корабль есть и у Алексея Мордашова

На самом деле сообщение, которым со своими читателями поделился Forbes со ссылкой на источник в Lurssen, скорее позитивная новость. Сейчас на фоне коронавируса и мирового кризиса позитив вообще в дефиците.

Радует, что хотя бы у металлургов всё хорошо. Эксперты отмечают ажиотажный спрос на сталь на мировых рынках: в Китае, США, ЕС и других странах правительства стимулируют экономический рост через поддержку строительства, что ведет также к росту спроса на стройматериалы, в том числе и на стальную продукцию.

«За последний месяц мировые цены на сталь сделали уверенный рывок — цена на горячий прокат на экспорте выросла с 500 долл. за тонну в ноябре до 620 долл. за тонну к текущему моменту! При этом в прошлом декабре, когда мы пребывали в счастливом неведении о грядущей пандемии, цены были на уровне 420 долл. на тонну», — радовался на прошлой неделе Александр Шевелёв, генеральный директор главной компании Мордашова, всё ещё приносящей ему основной доход.

А ведь у «четвёртого номера» списка Forbes есть ещё бизнесы в золотодобыче, деревопереработке, ритейле, где дела идут тоже неплохо. Отчего же не купить приличествующую статусу и доходам лодку, ведь не на последние же!

Теперь 142-метровая супер-яхта Nord («Север» — имя корабля перекликается с названием «Северстали») займёт почётное место кивальтере большой флотилии российских олигархов: сразу за Eclipse Романа Абрамовича, Dilbar Алишера Усманова и Sailing Yacht A Андрея Мельниченко.

ТТХ Nord впечатляют: яхта готова принять до 36 гостей в 20 каютах, у неё шесть палуб, одна из которых техническая. Среди особенностей — большой бассейн, джакузи на солнечной террасе, спа-салон, дайвинг-центр, кинотеатр, пляжная зона, зона для барбекю, гараж для тендеров и две вертолётные площадки. Дизайн судна разрабатывала всемирно известная венецианская студия Nuvolari & Lenard, для которой этот проект стал третьим совместным с Lurssen. Другие два — это 86-метровая яхта Quatroelle (2013) и строящаяся Testarossa (2022, 116 метров). Обслуживать лодку предстоит команде из более 40 человек.

Водоизмещающий корпус Nord сделан из стали (неужели череповецкой?), а надстройка — из алюминия. Гибридный двигатель позволяет развивать максимальную скорость 20 узлов, крейсерскую — 15 узлов.

Специалисты отмечают, что Nord будет не только комфортной, максимально автономной и готовой на трансатлантические переходы, но и высоко экологичной — в этом проекте Lurssen найдена золотая середина между весом лодки, мощностью двигателей и экологичностью.

Подобные суперяхты способны исследовать самые труднодоступные места. Для этих целей Nord оснащена подвеской для защиты вертолётов в экстремальных климатических условиях, подводной лодкой и дистанционно управляемым аппаратом (ROV) для навигации по дну океана.

Получив (пусть и с задержкой в два года) новый корабль Алексей Мордашов, по информации издания, не намерен отказываться от своей прежней «малышки» — построенной в 2013 году 63-метровой яхты Lady M. Скорее всего она будет передана в пользование детям (у олигарха, как известно, их семеро).

Стоимость нового корабля эксперты оценивают в широком диапазоне: от 300 до $500 млн. Но, похоже, это хорошее вложение свободных средств. Буквально накануне «Северсталь» заняла третье место в рейтинге эффективности корпоративных инвестиций, который впервые составило агентство «Национальные кредитные рейтинги», отметившее, что лидеры рейтинга «не уступают по эффективности капиталовложений ведущим западным корпорациям».

«Еще одно подтверждение, что мы движемся в правильном направлении», — прокомментировал новость Александр Шевелёв. С ним трудно не согласиться...

Марина Мельникова
СамолётЪ