Новый «развод» на букву «Ш». Пользователей зимних покрышек заставят раскошелиться

В Госдуму внесли предложения об ограничении скорости для автомобилей с такими покрышками, штрафе за неправильное использование сезонной резины и возвращении обязательного опознавательного знака «Ш». Естественно, за всё должны будут заплатить автовладельцы…

Фото: 1000sovetov.ru

Два года назад нам уже доводилось писать о том, как власти красиво «развели» российских автомобилистов: вменили им клеить на авто равносторонний треугольник белого цвета с красной каймой, в который вписана буква «Ш» черного цвета, за отсутствие которого больше года штрафовали на 500 рублей, а год спустя начальник ГИБДД России Михаил Черников внезапно назвал происходящее «дурью» и пообещал «разобраться».

Та история может показаться детской шалостью по сравнению с тем, что затевается нашими властями сейчас. И пресловутый знак «Ш» — только небольшая часть большой игры, затеянной, как можно понять, лоббистами из дорожной сферы.

Свои предложения, внесённые в Госдуму, они подкрепляют аргументом, более весомым, чем абстрактная безопасность дорожного движения — речь идёт не много ни мало о конкретных потерях миллионов и миллиардов рублей, которые буквально выгрызают из российских дорог колёса с шипованными покрышками.

На круглом столе, организованном думским комитетом по транспорту и строительству, были озвучены данные РосдорНИИ, согласно которым ежегодно власти РФ тратят на восстановление покрытия от 60 млрд до 220 млрд руб. По данным Российского университета транспорта, 53 млрд руб. уходит на ремонт колейности, возникающей чаще всего из-за шипов.

Шипованными шинами, посчитали в РосдорНИИ, в РФ пользуется 25 млн автомобилистов. Правила, согласно которым с декабря по февраль запрещено ездить без зимних шин (вне зависимости от наличия шипов), а с июня по август — нельзя применять шипы, закреплены в техрегламенте Таможенного союза о безопасности колесных транспортных средств, но наказания нет.

Теперь, благодаря усилиям лоббистов, очевидно, будет.

Что предлагается? Госкомпания «Автодор» предложила ввести штраф за неправильное использование шин и дать руководству регионов право самостоятельно определять сезон для «переобувки» автомобиля. Представитель РосдорНИИ Николай Беляев, в свою очередь, заявил, что необходимо снизить разрешенную скорость для автомобилей с шипованными шинами на автомагистралях со 110 до 90 км/ч. Возможно, будет предложено ограничить скорость для шипованных колёс и на обычных автодорогах. Ну, а знак «Ш» вернут, чтобы можно было идентифицировать потенциальных нарушителей (в том числе, с помощью камер видеофиксации).

Как пояснил депутат Госдумы, руководитель проекта ОНФ «Карта убитых дорог» Александр Васильев, в течение трех месяцев предложения будут доработаны, чтобы впоследствии стать частью одного или нескольких законопроектов, которые внесут в парламент.

Как на это реагировать? Координатор движения «Общество синих ведерок» Петр Шкуматов, например, заявил, что ответил бы «диким хохотом» на предложение снова ввести обязательное использование знака «Ш» на автомобилях с шипованной резиной. Очевидно, он рассматривает его в качестве попытки дать ещё раз заработать тем, кто однажды уже хорошо заработал на продаже этого знака.

Но заработают, скорее всего не только те, кто торгует треугольными бумажками, но и бюджеты тех регионов, где превысят ограниченную скорость водители на колёсах с шипами или попадутся на такой резине хотя бы день спустя после того, как закончится срок разрешения её сезонного использования.

Можно предположить, что размер поборов будет немногим меньшим, чем от драконовских штрафов, вшитых в проект нового КоАП, который сегодня жёстко раскритиковал новый премьер-министр России Михаил Мишустин, заявив, что для многих автомобилистов такие поборы будут «непосильными».

Но дело не только в поборах. Законодательные новации, связанные с шипованной резиной, ставят под вопрос безопасность дорожного движения в стране.

Эксперты указывают, что сухие зимние дороги, на которых можно использовать зимнюю резину без шипов, есть в Москве, Санкт-Петербурге и еще некоторых крупных городах, да и то не во всех. 95% дорожной сети страны составляют дороги, во-первых, низкого качества, ездить по которым опасно даже летом. А, во-вторых, убираются они настолько плохо, что на том сочетании льда со снегом, по которому вынуждены ездить провинциальные водители, порой даже шипованные колёса не помогают.

Сергей Авдеев
СамолётЪ

Поделиться
Отправить

Раз в неделю мы отправляем дайджест с самыми популярными статьями.