На дорогах скользко, местами асфальт. Автомобилисты жалуются на качество дорожного покрытия, жители — на то, что дороги продают частникам

Таков результат весеннего опроса 2,4 тысяч человек — жителей малых, средних городов России и городов-миллионников.

Фото: newsler.ru

Подобные опросы ОНФ планирует использовать для мониторинга реализации нацпроекта «Безопасные и качественные автомобильные дороги». Исследование показало, что сильнее всего респонденты недовольны дорожным покрытием, качеством уборки и разметки. Половина автомобилистов из-за плохих дорог ремонтирует свои транспортные средства по несколько раз в год.

Претензии — к покрытию

Больше всего претензий у россиян к дорожному покрытию, его качеством недовольны 87% опрошенных. Качество уборки дорог и улиц удручает 55% респондентов. Низкое качество разметки отметили 43% участников опроса, недостаточный уровень освещения или его отсутствие на пешеходных переходах и подходах к ним — 39%, освещение дорог — 35%.

Треть респондентов недовольна пропускной способностью дорог — количеством полос и светофоров на загруженных участках, еще треть имеет вопросы к рациональности организации дорожного движения.

Меньше всего участников опроса возмущают дорожные знаки и ограждения на обочинах и разделительных полосах: их упомянули 12% и 10% респондентов. Отвечая на этот вопрос, участники могли выбрать несколько вариантов ответа.

Дороги в городах ремонтируют ежегодно — так ответили 39% опрошенных. 11% респондентов сообщили, что это случается один раз в два-три года. А вот 28% участников опроса ответили, что периодичность ремонта в их населенных пунктах — более трёх лет. При этом сразу 10% отмечают, что ремонтные работы на дорогах, которыми они пользуются постоянно, не велись ни разу.

Результаты опроса подтвердили то, в чём ежегодно убеждаются участники «Дорожной инспекции ОНФ»: качество дорог сильно меняется в зависимости от сезона. С приходом весны оно становится заметно хуже — так ответили 75% опрошенных. Остальные сказали, что состояние покрытия хотя и ухудшается, но немного, или не изменяется совсем.

Без сомнения качество дорог влияет на скорость передвижения автомобилей и их техническое состояние. Так, 53% участников опроса сообщили, что вынуждены ездить с более низкой скоростью, чем разрешают знаки, из-за низкого качества дорожного покрытия. А 15% не могут разогнаться до разрешенной скорости из-за пробок.

В то же время из-за плохих дорог 45% опрошенных ремонтируют свои транспортные средства раз в год, 29% — несколько раз в год.

«Нам были важны результаты этого опроса, чтобы сопоставить выводы, которые мы делаем в ходе экспертных рейдов по регионам, с мнением рядовых автомобилистов и пешеходов со всей страны. — прокомментировал результаты опроса координатор проекта „Дорожная инспекция ОНФ/Карта убитых дорог“, депутат Госдумы Александр Васильев. — Итоги таких опросов мы будем использовать в работе, в том числе для мониторинга исполнения мероприятий федерального проекта „Дорожная сеть“, на который в этом году планируют потратить 589,5 млрд рублей, то есть 91 процент от общего объема финансирования нацпроекта».

В Вологодской области за годы реализации национального проекта планируется отремонтировать 2,5 тысячи километров региональных дорог. Также будут построены, реконструированы и отремонтированы объекты в Вологодской и Череповецкой агломерациях: 77,3 км дорог — в Вологде, 106,9 км — в Череповце и Череповецком районе. В общей сложности с 2019 по 2024 годы на реализацию проекта на территории области планируется выделить порядка 40 млрд. рублей из федерального, регионального и местных бюджетов.

Дорога — на вывоз

Впрочем, дороги в регионе не только строятся и ремонтируются, но и... продаются на вывоз, как показывает совершенно дикая история, зафиксированная активистами того же Народного фронта в Череповецком районе.

В Вологодское отделение ОНФ поступило обращение от жителей Череповецкого района, которые сообщили, что на территории Тоншаловского сельского поселения разбирается бетонная автомобильная дорога, которая обеспечивает транспортную доступность к некоторым населенным пунктам. По словам местных жителей, владелец техники, которая выворачивает плиты, заявил, что он является владельцем данного участка земли, и дорога находится в частной собственности.

Активисты выехали на место и убедились, что дорогу действительно разбирают. Однако эксперты народного фронта, изучив публичную кадастровую карту Вологодской области, усомнились в том, что она могла быть передана в частную собственность на законных основаниях. Согласно данным карты, автомобильная дорога размещена на землях запаса и относится к разрешённой категории использования — для эксплуатации автомобильной дороги.

По федеральному законодательству земли запаса могут находиться исключительно в муниципальной или государственной собственности, и передача их частному лицу запрещена. Проведение на данных землях работ, в том числе, ликвидация дороги, может осуществляться только после того, как категория земель будет изменена в соответствии с юридической процедурой, предусматривающей, в частности, проведение публичных слушаний.

Как сообщили экспертам ОНФ в Администрации Тоншаловского сельского поселения, муниципалитет не принимал решений об изменении категории назначения данных земель, но по имеющимся в поселении сведениям, дорога действительно находится в частной собственности. О ликвидации же дорожного полотна в поселении узнали от активистов ОНФ.

«Если эти земли находятся в частной собственности, то возникает справедливый вопрос: каким образом земли были переданы частнику и на каком основании? Закон запрещает передавать в частную собственность земли запаса. Если же данный земельный участок всё-таки принадлежит муниципалитету, то почему ликвидируется дорога, обеспечивающая транспортную доступность, да ещё и без изменения категории назначения? Вопросов много, уже сейчас ясно, что нарушения есть», — отметил член регионального штаба ОНФ Юрий Базанов.

Активисты ОНФ направили запрос в Администрацию и прокуратуру Череповецкого района с просьбой разобраться в ситуации, определить законность проводимых действий и принять меры по обеспечению доступности отдаленных дорожных пунктов.

Людмила Мельникова
СамолётЪ

Поделиться
Отправить

Раз в неделю мы отправляем дайджест с самыми популярными статьями.