50 рублей за литр. Бензин подорожает на всех АЗС страны

Повышение топливных акцизов с января ощутят и частники, и небольшие АЗС.

Скрытая форма дорожного налога

Акцизы — это сборы, которые нефтяные компании платят с каждой тонны реализуемого топлива. Фактически их оплачивает потребитель, например, в литре бензина АИ-95 «сидит» больше 6 рублей акцизов. В 2012 году обсуждалась идея замены акцизами транспортного налога, но в итоге оставили обе формы сборов.

В последние десять лет акцизы прибавляли ежегодно, иногда — дважды в год, и в общей сложности с 2008 года они выросли более чем втрое. Самый сильный скачок случился в 2016 году, тогда они увеличились почти вдвое. Сегодня, заливая в бак 50 литров 95-го бензина, вы оплачиваете более 300 акцизных рублей.

«С 1 января 2019 года, помимо повышения акциза, нас ждут изменения в налоговой системе, которые поощряют экспорт топлива и делают менее выгодной его продажу внутри страны», — объясняет эксперт «Независимого топливного союза» Сергей Бойко.

Насколько подорожает

Средняя цена бензина АИ-95 сегодня — 45 рублей за литр. Акциз на него составляет 8 213 рублей за тонну — это соответствует упомянутым шести рублям в пересчёте на литр.

В проекте бюджета заложен рост акцизов до 12 373 рублей за тонну, то есть прибавит 9 рублей за литр. Прибавка складывается из планового увеличения акциза в 2019 году, несостоявшегося июльского повышения и правительственного «дисконта», введённого в мае. Тогда акцизная «поблажка» не выполнила свою задачу: теоретически она должна была уронить цены примерно на 2,2 рубля за литр, в реальности они росли всё лето.

Если январское повышение акцизов состоится, стоимость бензина АИ-95 в России возрастёт до 48–49 рублей за литр. К этому стоит добавить и другие обстоятельства, например увеличение НДС с 18% до 20%. Поэтому бензин по 50 рублей за литр выглядит всё более реальной перспективой.

А много ли мы платим за бензин?

Топливо является доминирующей статьей эксплуатационных расходов на автомобиль: по оценкам экспертов, средние расходы владельца пятилетней Lada Granta на страховки, налоги, ТО и топливо составляют 76 тысяч рублей, из которых бензиновая часть — 58 тысяч. При расчётах мы принимали средний расход топлива в 10 л/100 км и годовой пробег в 20 тысяч км.

Раньше популярным способом экономии на топливе был перевод автомобиля на газ: либо сжиженный пропан-бутан, либо на сжатый метан. Но газ с начала года прибавлял сильнее бензина: уже к августу его цена возросла на треть. Весной, во время бензиновой эскалации, пропан-бутан подорожал с 14–15 рублей за литр до 20–21 рубля. Не добавляют оптимизма и сложности с легализацией газобаллонного оборудования.

В режиме выживания

У бензинового кризиса есть и ещё один аспект, менее явный. Сдерживание розничных цен привело к снижению их разницы с оптовыми, и это ударило по небольшим сетям АЗС.

В начале июня ситуация была критической, но потом стабилизировалась: правительство вынудило крупные нефтяные компании увеличить поставки на внутренний рынок, снизило акцизы, постепенно уменьшились и оптовые цены. В итоге частным АЗС удалось обеспечивать минимальную маржу на уровне 1,5 рубля с литра, но это недостаточно для уверенного их существования. В итоге сейчас они работают в режиме выживания, некоторые владельцы активно продают свои АЗС. Положение тяжёлое, а с 1 января 2019 года ожидается дальнейшее ухудшение. Кроме того, снижение маржи на частных АЗС провоцирует торговлю топливом сомнительного качества и выдавливание их с рынка, что автоматически снижает доступность топлива для провинции, ведь небольшие заправки нередко расположены вдали от магистралей и крупных городов.

Взяться за...

В Счётной палате обратили внимание на вероятный январский скачок цен.

«Увеличение акциза в 1,5 раза с 1 января 2019 года может вновь привести к резкому росту цен на бензин и потребовать принятия дополнительных компенсационных и сдерживающих мер», — говорится в заключении Счетной палаты на проект бюджета на 2019-2021 годы.

Что это могут быть за меры? В правительстве возлагают надежды на «тонкую настройку» налогообложения нефтяных компаний, а в качестве крайней меры — введение экспортной пошлины на нефть и нефтепродукты. Впрочем, налоговые манёвры в России не всегда заканчиваются триумфом, а в длительной перспективе оборачиваются ползущим ростом цен на горючее. За последние десять лет бензин подорожал вдвое, а 2018 году пока удерживает пальму первенства по интенсивности процесса: если средняя годовая прибавка обычно составляла 2 рубля, то за девять месяцев этого года уже превысила 4 рубля.

«Мы не рассчитываем ни на какие скачки, — объяснил агентству „РИА Новости“ министр финансов Антон Силуанов. — Потому что с 1 января 2019 года у нас предусмотрен механизм отрицательного акциза, который будет передаваться нефтеперерабатывающим компаниям, в результате увеличение нагрузки будет компенсировано».

По словам министра, планируется лишь увеличение цен в рамках инфляции и прогнозов социально-экономического развития, что, впрочем, оставляет изрядный «простор для творчества».

Геннадий Васильев
СамолётЪ