Юрьев день
Такси, такси, вези, вези… Дефицит топлива превращается в проблему коммерческих перевозок
По данным издания «Коммерсант», в сфере такси наблюдается отток водителей, который составляет от 5% до 10%, а в некоторых случаях достигает и 20%. Источники в отрасли отмечают, что водители стали реже выходить на линию, предпочитая избегать дальних поездок и заказов в центре города, где сложнее найти заправку. Однако представители главного агрегатора, сервиса «Яндекс Такси», не стали комментировать эту ситуацию.
Сектор такси наиболее чувствителен к дефициту топлива из-за высоких расходов на него и отсутствия льгот для водителей. Доступность такси напрямую зависит от ситуации на АЗС. В регионах с ограничениями на отпуск бензина проблема стоит особенно остро, тогда как в других местах она менее заметна. Такси на газомоторном топливе помогают смягчить ситуацию, но их доля в таксопарках составляет лишь около 15%.
Из-за нехватки бензина таксисты теряют время, деньги и нервы. В результате уменьшается количество часов, проведённых на линии, и снижается эффективность выполнения заказов, отмечает глава Объединения самозанятых России Иван Литвинов. В связи с этим таксопарки советуют заправлять машины ночью или ранним утром, когда на автозаправочных станциях меньше людей.
«Водители не отказываются выходить, они не могут выйти, — рассказывает председатель общественного движения „Форум такси“ Олег Амосов. — Потому что в ряде городов, даже в Московской области, на заправках частенько просто топлива нет. Так как у автомобиля такси пробеги гораздо больше, чем у обычного автомобиля у любителя, который заправился один раз и ездит неделю, мы заправляемся каждый день. Если водитель до вечера доработал и топлива на заправках нет, то ему ничего не остается, как просто ставить машину и ждать, когда привезут топливо. Плюс водители отказываются ехать в какие-то междугородние поездки, например в Ивановскую область, потому что он понимает: он туда приедет, а оттуда уехать не сможет. Как отреагировали агрегаторы? Они снижают цены. Вот такая ситуация. Патовая немножко».
Сами водители такси рассказывают, что таксопарки очень заинтересованы в том, чтобы брали машину, говорят: «Да что вы, бензин есть везде». Отток народа идёт «потому, что у „Яндекса“ кризиса нет. Они считают, что все замечательно, и ценники на поездку не растут», — делится мнением водитель такси.
Несмотря на стабильный спрос на услуги такси, снижение предложения со стороны агрегаторов пока не привело к заметному росту цен. Это указывает на то, что в сфере такси неизбежно снижение рентабельности и возникновение дефицита.
Согласно данным Росстата, в мае средняя стоимость проезда на такси в России составила около 50 рублей за километр, увеличившись почти на уровень инфляции — на 5,2% по сравнению с предыдущим годом. Региональных аномалий не наблюдалось. В среднем по стране цена одной поездки увеличилась до 462 рублей, что на 8% больше, чем в прошлом году.
Впрочем, и до топливного кризиса прогнозы рынка такси были неутешительными: к концу 2027 года ожидалось повышение цен на поездки на 30% из-за ухудшения экономики, роста расходов на разрешенные Минпромторгом автомобили, дорогого лизинга и нехватки водителей.
Помимо неизбежного повышения цен на услуги такси для клиентов, в отрасли возможен возврат к прежним условиям, когда частные водители работали не в автопарках, а на собственных автомобилях (райдхейлинг). В реальности это уже происходит: в регионах на протяжении нескольких лет наблюдается рост числа «серых» такси, которые не застрахованы и работают без приложений, а через мессенджеры. Преимущество получат частные водители, чьи автомобили могут использовать низкокачественный бензин стандарта «Евро-2», использование которого планирует разрешить правительство.
Подготовил Сергей Авдеев
СамолётЪ