Юрьев день
Автомобиль — роскошь. Стоимость автомобилей в России растёт быстрее возможностей многих семей
В интервью «Коммерсанту» президент ассоциации «Российские автомобильные дилеры» (РОАД) Алексей Подщеколдин отмечает, что, изменив правила расчёта утильсбора в декабре 2025 года, государство сознательно запустило процесс рост цен на автомобили. Другое дело, что единого скачка по всему рынку не произошло — ситуацию смягчили дистрибуторы, дилеры, временно взявшие на себя часть ценовой нагрузки, а также существовавшие складские запасы.
За последние месяцы средняя стоимость новых автомобилей продолжила увеличиваться и сейчас составляет примерно 3,5 млн рублей. Однако динамика роста цен варьируется в зависимости от конкретных брендов и моделей. На сегодняшний день на цену влияют несколько факторов: утилизационный сбор, курс валют, логистические расходы, степень локализации производства и конкуренция в каждом сегменте рынка. Именно эти ценовые изменения оказывают наибольшее воздействие на покупательские предпочтения.
«Мы видим ситуацию, — говорит Подщеколдин, — когда стоимость автомобилей растёт быстрее возможностей многих семей. В результате люди либо откладывают покупку, либо продолжают эксплуатировать старый автомобиль. Именно поэтому мы сегодня говорим о старении автопарка как о системной проблеме».
Что касается потребительских предпочтений, то здесь, утверждает эксперт, проявляется тенденция к большей рационализации покупателя, который теперь выбирает не столько автомобиль, сколько ежемесячный платёж. Отсюда — рост значения кредитных программ, trade-in и особенное внимание к рынку автомобилей с пробегом. Средний россиянин сегодня старается максимально долго эксплуатировать имеющийся автомобиль, что приводит к росту среднего возраста автопарка в стране, который уже приближается к 16 годам.
«Когда новый автомобиль становится недоступным, потребитель не обновляет машину, а переносит покупку на неопределенный срок», — отмечает эксперт.
И указывает на то, что дилерский бизнес сегодня чувствует себя значительно сложнее, чем несколько лет назад. Запас прочности у многих компаний заметно сократился. На это влияют, например, большие складские запасы новых автомобилей (по данным РОАД, это порядка 400 тыс. новых машин, или практически трёхмесячный объём рынка). Плюс высокая стоимость финансирования и крайне низкая рентабельность бизнеса.
Задача государства, считает президент РОАД, — не только закрывать отдельные лазейки, позволяющие кому-то из участников рынка обходить действующие требования и получать конкурентное преимущество.
Важно обеспечить гражданам доступность автомобилей, иначе автопарк продолжит стареть. Сейчас более 70% машин в стране старше десяти лет. Чтобы переломить эту тенденцию, нужно не только регулировать рынок, но и создавать условия, позволяющие людям покупать новые автомобили.
Подготовил Сергей Михайлов
СамолётЪ