Мне бы в небо

В начале минувшей недели губернатор Вологодской области Олег Кувшинников посетил с инспекционным визитом аэровокзальный комплекс аэропорта «Череповец» Авиапредприятия «Северсталь». На самом деле Олег Александрович решил таким образом обозначить свою победу — несколькими днями ранее был подписан Акт Межведомственной комиссии о готовности аэропорта «Череповец» к международным полетам.

Этому знаменательному для региона событию предшествовала большая работа. Во-первых, еще на стадии проектирования нового здания аэровокзала, построенного в 2005 году, были заложены требования и нормативы, необходимые для получения международного статуса. В течение нескольких лет по инициативе правительства Вологодской области с участием Министерства транспорта РФ и Федерального агентства по обустройству государственной границы РФ прорабатывался вопрос открытия в аэропорту «Череповец» ООО «Авиапредприятие «Северсталь» постоянного пассажирского многостороннего пункта пропуска через государственную границу Российской Федерации.

26 октября 2012 года во время визита в Вологодскую область премьер Дмитрий Медведев подписал поручение об ускорении вопроса открытия в аэропорту «Череповец» постоянного пассажирского пункта пропуска через государственную границу Российской Федерации. Наконец, в феврале 2012 года распоряжением правительства РФ в аэропорту был установлен воздушный пассажирский многосторонний пункт пропуска через государственную границу РФ на нерегулярной основе.

Уже со второй половины июля этого года (сначала в тестовом режиме, а с сентября и на регулярной основе) Авиапредприятие «Северсталь» начнёт выполнять рейсы в аэропорт Хельсинки. Со следующего года станут возможны прямые рейсы и в другие страны мира.

Как можно было понять, главным достижением руководство области считает изменение существующей транспортной схемы, предусматривающей возможность посещения региона только с условием предварительной пересадки в международных аэропортах Москвы и Санкт-Петербурга. Естественно, это оборачивалось большими временными и финансовыми затратами.

На самом деле закольцованность всех транспортных потоков на Москву и Санкт-Петербург является проблемой не только международного, но и внутрироссийского сообщения. Очень часто дело доходит до абсурда, когда минуя Москву невозможно попасть из одного региона — в соседний.

Причем авиация способна решить эту проблему быстрее и дешевле, чем железная дорога. И это — ещё одна российская тенденция последнего времени: пассажиры с железной дороги пересаживаются на самолеты.

Сокращение государственных субсидий на железнодорожные перевозки в 2013 г. вызвало рост цен на билеты, что, в свою очередь, может привести к резкому сокращению подвижности населения. Газета «Ведомости» со ссылкой на представителей РЖД приводит такие цифры: в мае — июне произошло резкое падение продажи билетов на поезда дальнего следования: на 15% — по Москве, на 22% — по России.

По подсчетам ИК «Регион», РЖД за первое полугодие потеряла около 1,3 млн пассажиров, или 2,5% трафика на поездах дальнего следования.

Частично пассажиры пересаживаются на самолеты, полагает гендиректор агентства «Infoline-аналитика» Михаил Бурмистров. «Билет в купейном вагоне еще в прошлом году приближался к стоимости авиабилета, а теперь РЖД получила — впервые в своей истории — возможность ввести динамический тариф на перевозки, — продолжает Бурмистров, — после чего в Санкт-Петербург из Москвы, например, можно уехать и за 2000 руб., и за 8000 руб., чем ближе к дате поездки, тем дороже. Билеты на самолет выходят дешевле».

Частичное перераспределение пассажиропотока привело к тому, что самолеты на внутренних рейсах летают с максимальной загрузкой, подтверждают топ-менеджер «Сибири» и представитель «Ютэйр», крупнейших перевозчиков на внутренних маршрутах.

За май — июнь, по данным «Росавиации», авиаперевозки выросли на 7,7% — против 3,5% в прошлом году. Процесс подхлестывается тем, что правительство субсидирует региональные авиаперевозки в Северо-Западном, Сибирском, Уральском и Дальневосточном федеральных округах и в Поволжье.

Именно поэтому международный успех череповецкого аэропорта можно считать первой ласточкой общего процесса, который уже «пошёл». Хотя сделать по всей стране предстоит ещё чрезвычайно много.

«Открытие международного пункта пропуска окажет серьезное влияние на социально-экономический климат в Вологодской области, — отмечает губернатор Кувшинников. — Речь идет о привлекательности региона, его индустриальных парков у потенциальных зарубежных инвесторов. Кроме того, введение в эксплуатацию международного аэропорта позволит снизить значительные финансовые и временные затраты туристов, следующих в нашу область. Вологжане, думаю, тоже оценят преимущества международного аэропорта, так как в перспективе здесь будут организованы рейсы на популярные курорты, как России, так и зарубежных стран».

Антон Юрьев
«РМ»
08.07.2013

Таможня даёт добро

Руководство Вологодской области заинтересовано в повышении эффективности работы таможенных органов на территории региона — об этом губернатор Олег Кувшинников проинформировал начальника Санкт-Петербургской таможни Сергея Березина.

По мнению главы региона, на сегодняшний день существует два варианта развития событий: создание Северной таможни, объединяющей Вологодскую, Архангельскую область и Республику Коми или усиление работы существующих таможенных постов на территории нашего региона.

«В рамках сегодняшней встречи с Сергеем Березиным мы обсудили возможность обеспечения круглосуточной работы таможенных постов, вопросы декларирования всех грузов, которые приходят на территорию Вологодской области и которые отправляем за границу мы. Я рассказал о том, что в связи с реализацией инвестиционных проектов объемы поставляемого импортного оборудования в наш регион в среднесрочной и долгосрочной перспективе должны серьезно возрасти. Руководство таможни заверило нас в том, что все вопросы будут рассмотрены, после чего будут приняты окончательные решения», — подвел итог Олег Кувшинников.