Юрьев день
Возвращение блудных инвесторов. Россия будет допускать на свой рынок те компании, в каких заинтересована сама
В минувшую пятницу Владимир Путин фактически дал указание «играть в потепление отношений» с США, заявив, что правительству уже пора проработать механизм возвращения в страну иностранных компаний, Правда, по словам президента, надо сделать это так, чтобы это возвращение ненароком не навредило развернувшемуся в России импортозамещению.
Президентский наказа «декомпозировал» министр экономического развития РФ Максим Решетников, который в разговоре с журналистами привёл свою оценку перспектив возвращения в РФ иностранных компаний.
«Российский бизнес серьезно проинвестировал в то, чтобы занять ниши, которые освободились после ухода из страны иностранных компаний. Нам очень важно, чтобы эти инвестиции окупились», — процитировало министра ТАСС.
Он также отметил, что Россия должна заботиться о нуждах покупателей и поддерживать разнообразие на рынке, чтобы стимулировать конкуренцию и контролировать цены. Решения будут приниматься в каждом случае отдельно, «с учётом баланса» этих двух аспектов.
Ещё раньше, первый заместитель председателя правительства Денис Мантуров говорил, что Россия будет допускать на свой рынок только те компании, которые представляют для неё интерес.
В первую очередь приоритет будет отдаваться отечественным производителям и компаниям из Евразийского экономического союза (ЕАЭС), которым предоставляются преференции.
Для совместных проектов с иностранными компаниями были созданы условия, включающие локализацию, передачу технологий и контроль над проектами со стороны российских участников. Это необходимо учитывать иностранным компаниям.
Мантуров также подчеркнул, что Россия будет внимательно рассматривать возможность возвращения тех, кто покинул страну, так же, как они поступили в 2022 году.
Такой мотив «мести», причём не только со стороны государства, но и граждан, будет оказывать существенное влияние на процесс возвращения зарубежных брендов в Россию и тормозить его, отмечает и эксперт по коммуникациям Юлия Загитова.
Она, например, указывает на негатив со стороны профильных госструктур и, в частности, Минпромторга, представители которого упрекают ушедшие компании, которые планируют вернуться, в непоследовательности.
«И очевидно, что за возвращение придется платить», — пишет Загитова, ссылаясь на идею президента Союза торговых центров Булата Шакирова обязать зарубежные бренды внести невозвратный депозит в размере пятигодовой арендной платы за каждый магазин, но не менее €1 млн. Если компания за этот срок вновь уйдет с рынка, половина этой суммы пойдет в Фонд развития новых территорий, а оставшиеся 50% — торговому центру, где иностранный бренд планирует открытие.
По мнению Загитовой, государство будет требовать от возвращенцев локализации производств, участия в образовательных проектах и создания рабочих мест. При этом компаниям, привыкшим продвигать себя в глобальном масштабе, придётся смириться с тем, что в России им будут частично недоступны привычные инструменты: часть рекламных платформ (например, в социальных сетях) заблокирована или же пользование ими сопряжено с высокими репутационными рисками.
Эксперт всерьёз полагает, что главной проблемой западных брендов станет восстановление доверия:
«Многим потребителям кажется, что уход западных брендов был предательством, а возвращение — попыткой забрать свой кусок пирога обратно, как только изменилась политическая и экономическая ситуация. Отсюда возникает дополнительный скепсис, который брендам придется развеивать продуманными имиджевыми и PR-ходами, использовать разные стратегии», — пишет Загитова.
Однако эту позицию, кажется, опровергает настроение потребителей, например, на авторынке, которые стали задумываться: не отложить ли покупку — вдруг вскоре в страну вернутся привычные бренды? И даже если на «немца», «японца» или «корейца» денег всё равно не хватит, то, может быть, подешевеют китайские машины, у которых наконец-то появятся конкуренты?
Много ли таких россиян, пока непонятно. Но с конца прошлой недели на и так уже просевшем рынке спрос замедлился еще сильнее, рассказывает директор по развитию дилерского бизнеса холдинга «Максимум» Александр Кустов:
«Я думаю, что сейчас люди осознают, что, несмотря на вроде как стремительный темп, с которым развиваются события, перспектива достижения соглашений и возвращения привычных брендов на рынок — это не перспектива нескольких месяцев, это в любом случае займет более длительное время, — полагает Кустов. — А если мы говорим про вообще перспективу возвращения брендов, я думаю, что российский рынок будет интересен не всем брендам, то есть не все бренды, которые уходили, вернутся».
И это точно не произойдет быстро, поддерживает мысль главный редактор журнала «За рулем» Максим Кадаков. Для начала нужно дождаться каких-то внятных политических сигналов. Сколько их ждать, не знает никто, и только после этого нужно отсчитывать ещё полгода. При этом, по его мнению, не стоит рассчитывать, что китайские производители, комфортно чувствующие себя на освободившемся российском рынке, будут снижать цены, скорее это сделают вернувшиеся производители.
Реакций на атмосферу «потепления» в отношениях России и США со стороны западных бизнес-игроков пока немного. Но те, что есть, выглядят достаточно сдержано. Так, например, главный исполнительный директор французской Renault Лука де Мео не исключил возвращения группы в Россию — то есть обратного выкупа национализированного «АвтоВАЗа» (у французской компании есть соответствующий опцион). Однако Лука де Мео не сказал определённо, будет ли компания использовать свой опцион: «всё меняется слишком быстро». Но добавил, что возвращение в Россию — не такой приоритет Renault, как запуск новой линейки электромобилей и гибридов.
С другой стороны, некоторые компании рассматривают возможное мирное урегулирование, как возможностей быстрее и без больших потерь уйти с российского рынка — об этом заявил, к примеру, глава итальянского Unicredit (вместе с австрийским Raiffeisen это один из двух крупных банков, которые до сих пор не ушли из России). Он пояснил, что в этом случае у банка будет больше шансов получить рыночную цену при продаже российских активов.
#конкуренция #импортозамещение
Подготовил Сергей Авдеев
СамолётЪ