Люди на льдине. Вышел самый масштабный сериал этого года — «Челюскин. Первые»

Наверняка авторы сериала во главе с генеральным продюсером Фёдором Бондарчуком (адептом «большого» стиля в кино) сознательно стремились навести мосты между прошлым и сегодняшним днём, в котором стал вновь актуален запрос на патриотическую «героику». Поэтому и выход проекта к зрителю приурочен, как у нас любят, «к дате» — в данном случае ко Дню защитника Отечества.

Хотя в основе сюжета борьба не с врагами Отечества, а с извечной природной стихией. Но человеку в определённые периоды свойственно бросать дерзкие вызовы тому, что, казалось бы, заведомо сильнее его. Так произошло с нашими предками, которые сумели «до основания» разрушить «старый мир» на 1/6 земного шара, и решив, что сумели «ухватить Бога за бороду», поставили задачу не ждать милостей от Природы, а взять их у неё силой.

И плавание новенького парохода «Челюскин» (названного в честь легендарного российского полярного мореплавателя и офицера флота елизаветинской поры), построенного в Дании по заказу Наркомвода СССР, было одним из эпизодов на пути к решению этой задачи.

Только революционной самонадеянностью можно объяснить превращение судна, отрабатывающего доселе неизведанную схему доставки грузов по трассе Северного морского пути за одну летнюю навигацию, в своего рода «ковчег», среди пассажиров которого, помимо собак, коров и поросят, оказались не только члены экипажа и участники экспедиции, но и совершенно случайные люди-попутчики: зимовщики, строители, беременные женщины и дети...

Через два месяца после отплытия из Мурманска в конечный путь маршрута — Владивосток — «Челюскин» был полностью заблокирован сплошными льдами в Чукотском море и потом дрейфовал в течение почти пяти месяцев. 4 ноября 1933 года благодаря удачному движению вместе со льдами «Челюскин» вошёл в Берингов пролив. До чистой воды оставалось совсем немного. Но затем судно было унесено обратно в северо-западном направлении.

А 13 февраля 1934 года в результате сильного сжатия «Челюскин» был раздавлен льдами и затонул в течение двух часов в нескольких десятках километров от берега. Именно этот эпизод путешествия и показан почти что в режиме реального времени в сериале.

На наших глазах происходит превращение великой идеи в великую трагедию. Есть и первая жертва — суетящийся на палубе тонущего «Челюскина» в обречённой попытке спасти притороченное экспедиционное добро погибает завхоз Борис Могилевич (Илья Антоненко) — в пучину его буквально ввергает то самое имущество, которое он спасал.

Но ничего не ясно с будущим всех остальных пассажиров, успешно десантировавшихся с тонущего корабля на льдину. Вокруг кучки жмущихся друг у другу людей у кучи спасённого барахла — промёрзшая бескрайняя ледяная пустыня.

Руководитель экспедиции Отто Шмидт (актёра Кирилла Кяро трудено сразу узнать в сложном гриме) пытается взбодрить народ словами о том, что за экспедицией следит не только весь Советский Союз, но и мир, а значит, нельзя ударить в грязь лицом. Отчасти потому, что ничего другого он сказать не может, отчасти потому, что замалчивание неприятной правды уже стало частью жизнеустройства новой страны и будет сопровождать её до самого конца СССР.

Вовне Шмидт тоже шлёт далёкие от реальности патетические радиограммы уверяя, что команда способна справиться с любыми обстоятельствами, хотя зритель, не знакомый близко с историей «челюскинской» эпопеи на самом деле не может быть уверен в будущем персонажей, которым помощь нужна немедленно.

Всё это, как уже было сказано, и составляет содержание первой серии проекта, снятого театральным режиссёром Степаном Коршуновым и почти сплошь состоящего из кадров хроники нескольких часов до катастрофы и серии флешбэков, в которых авторы знакомят нас с некоторыми персонажами, очевидно, главными, чьи истории будут рассказываться в следующих сериях. Когда действие переходит в прошлое или в сны персонажей, на экране появляются блики света, словно события преломлены через стекло и относятся к теперь уже прошлой жизни.

Критики отмечают недвусмысленные сценарные пересечения «Челюскина» Коршунова/Бондарчука с «Террором», «Ледоколом» и даже «Титаником». И это действительно пока так. Может быть, в следующих эпизодах авторы найдут собственную интонацию...

Зато очень много впечатляющей компьютерной графики как внутри корабля, так и снаружи, что говорит о масштабности проекта Бондарчука. И помогает абстрагироваться от собственно фильма, как это делает в финале оператор, снимающий тонущий «Челюскин» — продолжая крутить ручку киноаппарата, он вдруг осознаёт масштаб и ужас происходящей на его глаза трагедии.

Которая в определённом смысле могла рассматриваться в качестве метафоры для всей старой России, уже почти полностью ушедшей «под воду» истории, «утопив» вместе с собой или выбросив на чужие берега часть населения, а другую часть оставив в том новом, непривычном, вымороченном, кажущимся мёртвым мире, каким он виделся людям старой «нормальности», и хорошо был описан, например, поэтами-«обэриутами».

Но в таком ощущении есть нечто, неуловимо соответствующее самоощущениям многих людей новой России, жизнь которой подобно льдине неожиданно «перевернулась» три года назад. И если персонажей сериала «Челюскин», как и пассажиров реального парохода после двух месяцев мытарств на полярном льду всё-таки ждёт неотвратимо-счастливое спасение, подробности которого мы наверняка увидим в следующих сериях, то мы ещё только пытаемся разглядеть контуры своего будущего за пеленой тумана истории.

#кино #история #север

Сергей Михайлов
СамолётЪ