ГИБДД — понятие растяжимое. Инспекция пообещала не наказывать водителей за летние шины зимой

С 1 декабря вступает в действие норма постановления правительства РФ, запрещающая эксплуатировать транспортные средства по причине отсутствия зимней резины. Но накануне начальник ГИБДД России Михаил Черников пообещал, что инспекторы не будут «наказывать» за это водителей. Даже несмотря на то, что обязательность применения санкций к нарушителям (предупреждение или штраф в 500 руб.) прямо прописана в КоАП.

Инспектор ДПС по закону процессуально независим, ему никто не может позвонить и сказать: не пиши, не привлекай. Но мы видим, как генерал в масштабах всей страны говорит — освобождай от ответственности. Естественно, это неправильно. Но объяснимо. Хотя сам генерал подробных объяснений не даёт, но намекает, что «не надо злить людей». Наверняка руководители подразделений ГИБДД будут таким же образом инструктировать инспекторов.

Эксперты полагают, что в основе такого «либерального» отношения госавтоинспекции лежит политическая целесообразность. Политолог Алексей Макаркин, комментируя ситуацию для «Коммерсанта», допускает, что власти просто не хотят злить народ, особенно зимой, когда настроение у людей и так ухудшается. Тем более на фоне ситуации с зимней резиной, которая в этом году существенно подорожала.

«Дополнительный раздражитель для власти сейчас совершенно ни к чему», — говорит политолог.

Это, когда речь идёт о «массовом раздражителе», в индивидуальном порядке он вполне допустим. И не то, что приветствуется властями, они просто смотрят на него сквозь пальцы. Просто потому, что принцип единообразия правоприменения плохо работает в нашем обществе, становящемся всё более сословным. Это происходит на всех уровнях. Но в зоне ответственности ГИБДД это выглядит нагляднее.

Сейчас инспекторы взяток, надеюсь, не берут. Но внимательно смотрят на нарушителя, на его социальный статус: в одном случае выписывая штраф, в другом — прикладывая руку к шапке и желая счастливого пути.

Недавно один гибэдэдэшный капитан, оштрафовавший автора этих строк за нарушение, с которым автор был не согласен, привёл в качестве аргумента, доказывающего презумпцию справедливой правоты российского государства очередное выступление Никиты Сергеевича Михалкова в программе «Бесогон».

А я, слушая капитана, невольно вспомнил старое советское кино — фильм 1982 года под незатейливым названием «Инспектор ГАИ».

Центром той картины было противостояние идеалиста-инспектора (в исполнении Сергея Никоненко) и одного из «хозяев» жизни — директора станции техобслуживания, которого сыграл Никита Сергеевич. Сыграл очень убедительно: барственного, уверенного в собственной силе и праве на «особенное» отношение человека. Тогда в СССР, с его официально декларируемым коммунистическим «равенством» (перед законом, в том числе), Михалков мог себе позволить быть собой только в кино и, наверное, в избранном кругу общения. Сегодня он везде равен себе. Сегодня на самом деле все равны себе и, по большому, счёту знают своё место.

В том числе и инспекторы ГИБДД. Они больше не воюют с ветряными мельницами, как советский гаишник Никоненко. И моему капитану, случись ему встретить на моём месте какого-нибудь мэра или, не дай бог, губернатора, даже в голову бы не пришло их останавливать, тем более штрафовать.

Зато на рядовых водителях инспекторы могут «отоспаться» по полной, используя свою власть, благо «процессуальная независимость» позволяет.

Вы когда-нибудь обращали внимание на удивительную закономерность: дорожный инспектор всегда появляется тогда, когда его не ждёшь, но его почти никогда не бывает в ситуациях, когда он очень нужен.

В такой, к примеру, ситуации, которая буквально прошлой ночью имела место у меня прямо под окнами. На перекрёстке у светофора произошло банальнейшее ДТП — два автомобиля не поделили полосы (то ли из-за снега на дороге, то ли из-за невнимательности, то ли из-за того и другого вместе). И включив аварийки, стали ждать инспектора ДПС — главного арбитра в этой ситуации, без которого не будет ни протокола, ни страховых выплат.

Я заметил аварию в 19.10 Автомобиль ДПС приехал ближе к полуночи. Потом неспешно, в течение минут 45-ти инспекторы проводили замеры и писали бумаги. В этой ситуации главными были они, определяя, сколько людям в аварийных машинах следует ждать помощи, есть у них свои срочные дела или нет. Раз есть факт ДТП, значит, его участники априори виноваты и должны это прочувствовать. Водители смогли уехать с места аварии в половине первого ночи.

Такая вот логика гражданина Жеглова — «наказания без вины не бывает», — которая стала принципом целого нового сословия, оправдывающего свои действия с лёгким «привкусом» садизма.

Долгий опыт общения с ГИБДД показывает, чего любят и чего не любят дорожные инспекторы. Они очень любят стоять в оцеплениях во время визитов высокого начальства, сопровождать начальство с включёнными мигалками в его поездках и «профилактировать» водителей в тёмных переулках. И не очень любят контролировать дорожный трафик в часы пик, а также вовремя приезжать на места незначительных дорожно-транспортных происшествий.

Словом, «ГИБДД» — понятие очень растяжимое...

Юрий Антушевич
СамолётЪ