Из жизни денег. Каждый пятый — самурай: ради чего работают россияне?

Для этого, как выяснил в своём очередном опросе Bankiros.ru, не обязательно любить свою работу.

Проведенный опрос* собрал 1689 голосов. На вопрос ресурса, ради чего работают участники, 57% опрошенных ответили, что исключительно ради денег. Только каждый пятый (18%) искренне любит свою работу.

17% ответили, как настоящие самураи, что у них нет цели, есть только путь. Есть те, кто считает, что на работе «растут, как личность» — их в опросе поучаствовало 10%, еще 7% считают, что помогают обществу своей работой.

Кто-то ходит на работу, чтобы «не сойти с ума со скуки» (6%), а кто-то — «чтобы не сидеть на шее у родственников» (5%).

Ради призвания работают лишь 2% опрошенных, а обвинений в тунеядстве боится 1%.

Подобного рода опросы показывают, что в России заканчивается время дешёвого и тем более бесплатного (зэки, стройбаты, «шефская помощь» и т.п.) труда. Россияне очень быстро взрослеют, понимают свой интерес, начинают ценить себя, осознавать свою субъектность. И это важное историческое изменение в сознании россиян.

В качестве примера «Российская газета» приводит историю о том, что в большинстве крупных городов России образовался огромный дефицит водителей общественного транспорта. И вот почему люди не хотят работать в таких условиях:

«В Ростове-на-Дону не хватает половины водителей общественного транспорта. Работает на линиях 1004 водителя, нужно ещё столько же. В результате автобусы простаивают в автопарках. А люди жалуются, что вынуждены идти домой пешком с детьми из-за нехватки транспорта, особенно вечером», — пишет издание.

Портал «Ростовский городской транспорт» провёл анонимный опрос среди водителей. Из 50 человек 38 пожаловались на плохие условия работы: отсутствие туалетов, мест для перекуса и отдыха на конечных остановках. Практически все упомянули длинный рабочий день, с 6 утра до 22 часов, приходится работать и по 16 часов. Реальная зарплата вместо обещанной в 80 тысяч часто не доходит и до 55. Из них вычитаются «коммунальные платежи» гаражу. Иногда приходится самим покупать запчасти на машины, а то и топливо. Очень напрягает водителей спускаемый на них план по перевозкам.

Читатели телеграм-канала Русский research отмечают, что после развала СССР вместе с приличной частью промышленности образовался избыток квалифицированных кадров, что позволило сохранить оставшиеся госпредприятия в статусе медленной деградации, а коммерческим возникать и развиваться как за счет избыточных кадров, так и за счет предложения немного больших зарплат.

Общая логика «за забором очередь» позволила госпредприятиям законсервировать советскую модель управления, которая основана на дешевых кадрах, включая инженеров, с которыми можно делать что угодно, орать на столь любимых совещаниях, брызгать слюнями и т.п., а коммерческим — развить свою ларёчную, основанную на быстром извлечении профита и возможности выкачивания квалифицированных кадров с госпредприятий за счёт более высоких зарплат, с не менее скотским отношением к людям за счет нарушения ТК во всех видах.

Прошли десятилетия, обе этих культуры управления выжгли все поле человеческих ресурсов, старики кончились, молодёжь заранее идти не хочет, кто пошел — через пару лет убегают в ужасе, но обе модели закрепились на высшем уровне, и не могут быть изменены в обозримом промежутке времени.

От мысли, что инженерам надо платить очень высокие зарплаты, у текущего топ-менеджмента совкового и ларечного разлива просто бахает, сама концепция для них неприемлема психологически, они будут продвигать принудиловку, начиная с насильственного распределения и заканчивая попытками порезать зарплаты в ИТ.

Кстати, РR-специалисты выделяют отрасль ИТ, которая на общем фоне служит очевидным исключением и где зарплаты в значительной степени формирует международный рынок труда (даже после ухода ряда компаний из России).

Надо заметить, что при этом сам собой возникает конкурс на нужные специальности в университетах, цветёт буйным цветом рынок ДПО, вузы сотрудничают с предприятиями, естественным путём происходит профориентация талантливых школьников и тому подобное.

* Опрос проводился путем анонимного анкетирования в Телеграм-канале Bankiros.ru с 9 по 14 ноября 2023 года.

Подготовила Марина Мельникова
СамолётЪ