«Папа у Васи силён в математике». Росавиация озаботилась счётными навыками пилотов

Эта информация содержится в разосланном Росавиацией по авиакомпаниям циркуляре «Информация по безопасности полетов № 9».

Главное требование — обязать пилотов правильно рассчитывать остаток топлива с учётом возможного изменения метеоусловий, отклонения от маршрута и задержки, ухода на второй круг, отказа двигателя или разгерметизации салона. Экипажу А-320 как раз не хватило керосина для того, чтобы долететь до запасного аэродрома, после того, как у самолёта возникли проблемы с механизацией крыла и шасси.

Во время происшествия, имевшего место утром 12 сентября при заходе на посадку в аэропорту Омска A320, летевшего из Сочи, о котором уже рассказывал СамолётЪ, по данным Росавиации, отказал один из гидравлических контуров, экипаж решил уйти на второй круг. При наборе высоты пилоты попытались убрать механизацию крыла и шасси, однако убралась только механизация, дискретный сигнал о неубранных шасси регистрировался до конца полета. Экипаж не выявил отказа, сообщает ведомство. Пилоты решили лететь на запасной аэродром Толмачево в Новосибирске, рассчитали дистанцию и количество топлива, однако уже в полете выяснилось, что до Новосибирска его все-таки не хватит. В итоге самолет пришлось сажать в поле возле поселка Убинск. Посадка прошла благополучно. Шестеро членов экипажа и 161 пассажир не пострадали.

Пилоты Сергей Белов и Эдуард Семенов были отстранены от полетов. При этом командир экипажа Белов по-прежнему убеждён, что им было принято правильное решение. По его словам, посадить самолет в Омске он не смог из-за отказавшего контура гидросистемы и порывистого ветра.

"Полоса короткая, самолет тяжелый, решил не рисковать«,— рассказал пилот. По его данным, во время ухода на второй круг пилоты знали, что створка шасси не закрылась, и при расчете топлива до Новосибирска ввели коэффициент 15% на его перерасход. Однако примерно через 40 минут после вылета из Омска, по словам пилота, «показатели на индикации перестали соответствовать расчетам», а запас топлива «критически уменьшился».

В пресс-службе «Уральских авиалиний» от комментариев отказались, сообщив, что «инцидент еще расследуется компетентными органами». Глава авиакомпании Сергей Скуратов порекомендовал дождаться выводов следствия. Уголовное дело возбуждено по статье о нарушении правил безопасности движения и эксплуатации воздушного транспорта (ч. 1 ст. 263 УК).

Между тем, некоторые независимые эксперты, как и Росавиация, полагают, что причиной инцидента с самолётом «Уральских авиалиний» на пшеничном поле в Новосибирской области (как, впрочем, и на кукурузном в Подмосковье в августе 2019 года) послужили пробелы в подготовке экипажа. Об этом, в частности, говорит отличник Аэрофлота Андрей Литвинов, командир А-320:

Марина Мельникова
СамолётЪ