Только для внутреннего потребления? Запрет, наложенный правительством на экспорт моторного топлива из страны не может продлиться долго

Премьер Михаил Мишустин подписал постановление правительства, которое вводит временный запрет на экспорт бензина и дизельного топлива из России. Документ вступил в силу 21 сентября, но сроки его действия в правительстве не раскрыли.

Правда первый замглавы Минэнерго Павел Сорокин успел заявить о том, что запрет будет бессрочным.

Сразу после вступления запрета в силу биржевые цены на дизель в Европе поднялись на 5%, на ICE спред между сырой нефтью и дизтопливом вырос до $37, а в Сингапуре — на 2,7%, до $30. Но, как отмечают аналитики Bloomberg это довольно скромная реакция на решение, убирающее с волатильного мирового рынка 1 млн б/с нефтепродуктов.

Возможно, потому, что ни в России, ни за её пределами никто не верит в долговременность кардинального решения правительства.

Во-первых, поставки не обрежут одномоментно — на экспорт выпустят грузы, уже принятые к перевозке РЖД или морскими перевозчиками. Во-вторых, в самой России ограничена ёмкость хранения: после её исчерпания придется либо открывать экспорт, либо снижать переработку на НПЗ. Последнее способно привести к физическому дефициту топлива и росту цен — то есть, к тому, из-за чего и вводился запрет. Правительство постарается такого не допустить. Профильная консалтинговая компания FGE полагает, что российские НПЗ могут работать до заполнения резервуарных парков примерно месяц.

Утром в пятницу нефть дорожала лишь в пределах процента на поиске баланса между возможным снижением предложения и падением спроса из-за ужесточения денежно-кредитной политики в США и ЕС.

Последние, вероятно, сведутся к экспортной пошлине (обсуждаемый диапазон — от $50 до $500 за тонну) с возможным возвратом её «добросовестным экспортерам» — компаниям, выполняющим рекомендации Минэнерго по поставкам на внутренний рынок. Не исключено также, что власти запретят экспорта посредникам. Конкретный механизм главы нефтекомпаний обсудят с правительством на совещании у вице-премьера Александра Новака уже сегодня.

Эксперты отмечают, что борьба правительства с подорожанием топлива полным запретом экспорта выглядит избыточной, особенно если цель последнего — тактически уломать несговорчивых производителей. Более того, ростом цен власти во многом обязаны собственным действиям — урезанию топливного демпфера (компенсации разницы между экспортными и внутренними ценами нефтяникам) при дорожающей нефти и слабеющем рубле.

Оптовые цены на бензин удалось сбить с пика примерно на 10%, на дизтопливо — менее чем на 5%. Поскольку до АЗС это снижение пока не добралось, топливо, дорожавшее вдвое быстрее инфляции, остается едва ли не главным фактором ускорения роста цен.

В условиях жесточайшего топливного кризиса нефтяники продолжают сокращать производство бензина и дизеля.

Подготовил Сергей Михайлов
СамолётЪ