Вагон пиломатериалов и «ресурсы новых территорий». Вологодская область берёт «шефство» над городом в Луганской области

На самом деле впервые о такой форме сотрудничества городов «независимого» Донбасса и России заговорил первый замруководителя администрации президента (АП) Сергей Кириенко, курирующий в Кремле внутреннюю политику. В конце апреля Кириенко провёл по видео совещание с губернаторами о поддержке Донбасса, на котором заявил о необходимости гуманитарной поддержки территорий, которые затронула спецоперация на Украине.

Давайте дружить регионами

Участники совещания из регионов рассказывали потом, что их попросили помочь со специалистами в разных отраслях, которые бы могли содействовать восстановлению Донбасса. Речь шла фактически о «шефстве» над пострадавшими от конфликта с Украиной территориями. Во всяком случае Кириенко говорил, как утверждают очевидцы, «о направлении туда людей и необходимых материалов для восстановления инфраструктуры». В апреле это требование было адресовано не всем регионам, упоминались лишь 20 ближайших территорий.

Сейчас, похоже, настала пора «шефствовать» для всех субъектов федерации. Особенно после того, как «Единая Россия» оформила «меры по экономической интеграции Донбасса и освобожденных территорий» в качестве масштабного партийного проекта, уклониться от которого губернаторы-единороссы не могут.

Город имени купца-самоубийцы

История этого крупного промышленного центра типична для развития Донбасса начала прошлого века. Город возник как рабочее поселение в связи со строительством вблизи железнодорожной станции Юрьевка, Екатерининской железной дороги (ныне станция Коммунарск), металлургического завода Донецко-Юрьевского металлургического общества (ДЮМО). В советское время Донецко-Юрьевский завод стал называться Алчевский Металлургический Комбинат. Население рабочего посёлка сложилось из специалистов-иностранцев (немцы, французы, бельгийцы), квалифицированных рабочих-металлургов, приглашённые с Юзовского (Донецкого), Брянского (город Екатеринослав) и других заводов, а также безземельных крестьян из близлежащих губерний.

Особый драматизм истории города придала судьба харьковского купца 1-й гильдии Алексея Алчевского. Этот промышленник и меценат прославился тем, что в разгар острого экономического кризиса начала XX века, не выдержав конкуренции с господствовавшими в Донбассе иностранными компаниями и получив отказ от царского правительства на просьбу о кредите, 7 мая 1901 года бросился под поезд на Царскосельском вокзале в Петербурге.

Через два года именем купца-самоубийцы назвали станцию Юрьевку АО «Донецкая каменноугольная дорога». От станции получили название станционной посёлок и целый административный район...

Алчевск пережил революцию, гражданскую войну, потом Великую Отечественную, потом и СССР, в котором стал крупным промышленным городом, специализирующемся на металлургическом производстве. В уже в независимой Украине главное предприятие города — Алчевский металлургический комбинат — был приватизирован и перешёл под контроль «Индустриального Союза Донбасса», контроль в котором принадлежал российским инвесторам.

Восемь потерянных лет...

Следующим драматическим моментом в жизни Алчевска стали события 2014-го года, когда после киевского Майдана и беспорядков в Донбассе город оказался в составе самопровозглашённой Луганской Народной Республики. То есть фактически в «серой» политической и экономической зоне. Местная промышленность, начавшая испытывать проблемы со сбытом, почти захирела, а население (особенно молодое) в отсутствии перспектив начало покидать город.

В советское время (1989 год) население Алчевска насчитывало 125,5 тыс. человек. После переписи 2001 года — 119 193 человек. В конце 2015 года в городе оставалось чуть больше 82 тыс. жителей.

Губернатор Кувшинников ничего не сказал о конкретных параметрах сотрудничества Вологодчины и Алчевска, сделав упор на оказании ЛНР гуманитарной помощи, которая на самом деле уже оказывается. В начале мая Вологодская область направила в Донбасс вагон пиломатериалов.

Но упоминания экономической «похожести» Алчевска на Череповец позволяют предположить, что в будущем может идти речь о каком-то варианте интеграции Алчевского металлургический комбинат и Алчевского коксохимического завода с «Северсталью». Но точно не сейчас, когда компания Алексея Мордашова сама постепенно оказывается в сложной экономической ситуации.

Новые земли

Между тем патриотически настроенные эксперты всерьёз рассуждают о перспективе освоения «новорусских» земель Украины, взятых под контроль ВС РФ. Активно муссируется идея о том, что именно инвестиции в восстановление Донбасса могут стать панацеей, способной исцелить экономику России от последствий санкционного кризиса.

«Сегодня — после того, как Запад со своими товарами и услугами взял самоотвод из российской действительности — мы получили возможность насытить внутренние рынки собственной продукцией. Серьёзным подспорьем для отечественной экономики станут ресурсы и потенциал новых территорий — исконно русских земель», — отмечает политолог Алексей Ярошенко.

Но эти надежды могут натолкнуться на объективные сложности новых территорий: демографические (дефицит квалифицированных кадров, особенно молодых), технологические (дефицит современных технологий, без которых местная индустрия так и останется рудиментом советских 80-х). А также на неопределённость с источниками инвестиций, кроме, естественно, государственных.

И это, не считая неизбежных схваток за контроль над активами, поиска новыми собственниками своего места на обновленной карте поставщиков и потребителей и вызова новых требований к эффективности хозяйствования на общем большом рынке...

Сергей Авдеев
СамолётЪ