Кадуйский потоп.
Гиперзаказ для «Северстали». Компания может заработать $ 9 млн на поставках проката в американский проект Hyperloop
Об этом сегодня сообщают «Ведомости» со ссылкой на представителя «Северстали».
Разговоры о создании «вакуумного поезда» ведутся ещё с начала прошлого века. А современную концепцию hyperloop, как системы общественного транспорта, в которой используются стальные герметичные трубы с близким к вакууму давлением, что позволяет транспортным капсулам внутри них перемещать пассажиров и грузы со скоростью до 1223 км/ч, в 2013 г. предложил основатель Tesla и SpaceX Илон Маск.
Воплощением в жизнь его концепции вакуумного поезда занялась основанная группой энтузиастов в том же 2013 году HyperloopTT. Одним из сооснователей компании стал Дирк Алборн из краудсорсинговой платформы JumpStartFund.
Как отметил в комментарии «Ведомостям» представитель «Северстали», компания Алексея Мордашова станет основным поставщиком стали для строительства первых 5 км полноразмерного коммерческого образца hyperloop, который послужит центром сертификации безопасности для HyperloopTT. При этом, в «Северстали» рассчитывают, что объём годового потребления стали строящимися проектами в 2030-е годы составит 20 млн т ежегодно. Планируемый объем поставки по соглашению — более 10 000 т.
Отмечается, что «Северсталь» — не первый представитель российского бизнеса и вообще России, участвующий в проектах по созданию hyperloop. Около пяти лет назад РБК рассказывал историю фонда Зиявудина Магомедова Caspian VC Partners инвестировавшего более $100 млн в представленный на Восточном форуме 2016 года план строительства ветки hyperloop длиной около 65 км от китайского Хуньчуня до порта Зарубино в РФ. Но через два года Магомедов был арестован по подозрению в создании преступного сообщества, а в 2019 г. представители Магомедова и другого российского инвестора, Российского фонда прямых инвестиций, покинули совет директоров Hyperloop One.
Диаметр hyperloop — 2,23 м, это больше, чем максимальный размер трубы большого диаметра, поэтому трубы в проекте будут сварные, отмечает управляющий директор рейтинговой службы НРА Сергей Гришунин. От «Северстали» потребуются только толстые листы шириной 5000 и 2000 мм, мощность производства компании по первым — 930 000 т в год, более узкие листы могут поставляться в объемах свыше 7 млн т в год, рассуждает аналитик. По его оценке, стоимость проката сейчас составляет в среднем $800–900 за 1 т, но, скорее всего, она снизится до традиционных $550–600 за 1 т. Таким образом, поставка 10 000 т проката — это $5,5–9 млн, подсчитал Гришунин.
Пока проект имиджевый, но для «Северстали» это повод говорить об инновационности и «зелёности», ведь hyperloop на 100% электрический, подчеркивает аналитик.
Аналитик по товарным рынкам «Открытие. Инвестиции» Оксана Лукичева соглашается с Гришуниным в части имиджевого статуса проекта. Но в случае успеха перспективы огромны, считает она. Заработок «Северстали» может составить около $9 млн при условии фиксации цены, но на специальные сорта стали существует премия и наверняка она будет учитываться, полагает Лукичева.
Участие в проекте Hyperloop хорошо укладывается в стратегию «Северстали», предусматривающую участие компании в перспективных высокотехнологичных проектах своих ключевых партнёров для получения высокой добавленной стоимости.
Сергей Авдеев
СамолётЪ