Машин нет и не будет. Почему Минпромторг отказывается возобновлять программу льготного автокредитования?

Основная причина отсрочки госпрограммы, на которую уже выделено 5 млрд рублей — физический дефицит предложения автомобилей на рынке. Сейчас там сложилось самая проигрышная для покупателей ситуация, когда вместе и сразу сошлись три негативных фактора: физический дефицит предложения новых авто и рост цен на них, на который накладываются растущие ставки по кредитам.

Фото: pixabay.com

Первым о том, что Минпромторг не планирует возобновлять программу льготного автокредитования (как минимум в августе) несмотря на то, что эти цели уже выделено 5 млрд руб., узнал «КоммерсантЪ». Его источники в министерстве утверждают, что чиновники отозвали выделенные банкам лимиты финансирования.

Главная причина — физический дефицит автомобилей и перегретый из-за этого рынок. Именно на это, по данным издания, ссылались источники, объясняя решение чиновников пока не запускать программу.

На практике отказ от неё приведёт к тому, что летом рынок недосчитается примерно 50 тысяч льготных продаж по программе, когда бюджет компенсирует 10% авансового платежа за машину стоимостью до 1,5 млн рублей.

Впрочем, в министерстве и раньше сомневались в целесообразности стимулировать продажи при дефиците предложения. Даже с учётом того, что это теоретически могло бы помочь предвыборной кампании.

Дилеры говорят, что новых автомобилей дешевле 1,5 млн рублей, подпадающих под льготу, на рынке действительно очень мало, и в условиях дефицита стимулировать спрос незачем. В текущей ситуации (цены прайс-листов на автомобили за первое полугодие выросли на 7%) льгот, если даже их введут, хватит на пару месяцев. Это приведет только к дополнительному росту цен в бюджетном сегменте, считает Сергей Удалов из «Автостата»: как только появляется скидка, покупатель готов мириться с выросшим ценником.

Льготного государственного автокредита в России нет с февраля, когда закончились первые выделенные 8,9 млрд рублей, хотя власти обещали перезапустить программу в мае.

Между тем подобные программы влияют на российский авторынок определяющим образом. Во всяком случае, Ассоциация европейского бизнеса (АЕБ) называла льготы необходимым условием роста продаж в 2021 году, перед тем как до него в полной мере докатился общемировой дефицит и ажиотажный спрос. Недавно АЕБ подняла прогноз роста на этот год с 2,1% до 9,8% (после падения на 9,1% в 2020 году), но оставила одним из условий меры господдержки.

В этой ситуации автодилерам не позавидуешь. Но ещё хуже ситуация, в которой оказались покупатели. Для них она оказалась совершенно проигрышной: физический дефицит предложения и рост цен наложились на начавшийся рост ставок по кредитам.

Не обещает спасения и вторичный авторынок. Там цены тоже растут опережающими темпами. А владельцу подержанного авто расставаться по устраивающей покупателя цене с автомобилем, остаточная стоимость которого растет, и без видимых перспектив сменить старый автомобиль на новый, минимум странно.

Антон Юрьев
СамолётЪ

Поделиться
Отправить

Раз в неделю мы отправляем дайджест с самыми популярными статьями.