«Транс-Альфа» против «Адмирала»: вологодский производитель троллейбусов рвётся на рынок Петербурга

Как сообщает dp.ru, Федеральная антимонопольная служба приняла решение и предписание по итогам рассмотрения жалобы вологжан на конкурс ГУП «Горэлектротранс» по приобретению в лизинг 41 троллейбуса. ФАС предписывает не заключать контракт с компанией «Сбербанк лизинг», сделавшей более выгодное предложение (при начальной цене чуть более 1 млрд рублей она предложила выполнить контракт за 998 млн), а проводить конкурс заново.

Жалобу на конкурс подало ООО «Торговый дом „Транс-Альфа“» из Вологды. Издание полагает, что компания непосредственно связана с вологодским производителем электротранспорта — АО «Транс-Альфа». По данным dp.ru, двое учредителей торгового дома упоминались в списке аффилированных лиц «Транс-Альфы» 2016 года. Затем компания стала непубличной, и её нынешние акционеры не раскрываются. Интересы вологодского торгового дома на питерском конкурсе представлял «ВТБ Лизинг».

По мнению авторов жалобы, конкурсная документация была составлена таким образом, что ей удовлетворяет только один образец техники — троллейбус «Адмирал» производства московского ООО «ПК „Транспортные системы“». Эксперты подтверждают, что подобная практика, когда специалисты заранее отдают предпочтение одному из образцов техники, является обычной для закупок подвижного состава в Петербурге.

«Вообще это нормальная практика. С одной стороны, не очень честно, а с другой — с открытым забралом», — приводит dp.ru мнение эксперта Ассоциации транспортных инженеров Владимира Валдина.

И москвичам и вологжанам есть, за что бороться — на этот год у города на Неве запланирована масштабная программа обновления троллейбусного парка, причём практически всеми машинами, представленными на рынке. По итогам прошедших конкурсов 20 сочленённых машин поставит белорусский «Белкоммунмаш», 35 троллейбусов с увеличенным автономным ходом — «Транс-Альфа», 87 «обычных» троллейбусов — ПК «Транспортные системы». Последний производитель имел все шансы получить заказ ещё на 41 троллейбус. Так, например, в конкурсной документации упоминалась отделка интерьера алюминиевыми панелями, свойственная только «Адмиралу». Кроме того, в пользу московского троллейбуса мог сыграть и его более долгий срок службы: 20 лет против обычных для отечественных машин 12-ти.

Эксперты считают ситуацию с отменой результатов конкурса по закупке общественного транспорта в Санкт-Петербурге беспрецедентной хотя жалобы на госзаказы не являются чем-то необычным для города.

СамолётЪ уже рассказывал, что вологодская «Транс-Альфа» переживает в последнее время настоящее возрождение. Созданная в 1994 году на базе «Вологодского механического завода» (ВМЗ) «Транс-Альфа» успешно запустило производство новых для своего времени троллейбусов, в том числе и первой для России низкопольной машины. Но через 19 лет предприятие было признано банкротом, хотя производство троллейбусов не прекратило — это, кстати, очень характерная для многих вологодских предприятий черта, когда бизнес часто живёт отдельно от своей правовой оболочки.

Последующие три года в отношении руководства «Транс-Альфа» возбуждались уголовные дела и велись судебные разбирательства. Пока, наконец, в 2017 году главный кредитор предприятия Сбербанк не выставил всё имущество заводов ВМЗ и Транс-Альфа, включая земельный участок на продажу на сайте Avito за 134,6 миллиона рублей. Но и тогда троллейбусы продолжали выпускаться! Было создано новое юридическое лицо АО «Стройтранс», вернувшее себе в 2019 году «историческое» название «Транс-Альфа».

В декабре прошлого года компания сделала щедрый подарок вологодскому муниципалитету, поблагодарив его за поддержку и передав безвозмездно городу имущественный комплекс с контактной сетью на 52 км и тяговыми подстанциями, оказавшийся в своё время в руках частного владельца.

И этот щедрый подарок, и неуступчивость на внешних конкурсах могут свидетельствовать о больших амбициях вологодского производителя электротранспорта. Городские власти областной столицы, похоже, готовы их поддержать. В понедельник, во время очередного прямого эфира с населением мэр Сергей Воропанов заявил о желании полностью восстановить троллейбусное сообщение в Вологде.

Вологда — яркий пример «сапожника без сапог». В городе есть активное предприятие, поставляющее новую технику во все уголки страны. Но сам муниципалитет пока не может позволить себе полноценное обновление автопарка.

По словам Сергея Воропанова, город хочет приобрести в лизинг 15 новых троллейбусов и автобусов. Соответствующие документы уже направлены в региональный департамент транспорта. После одобрения бумаги отправят в Минтранс. Пока же муниципальные службы приводят в порядок контактную сеть и списанные троллейбусы из Москвы.

Сергей Михайлов
СамолётЪ