Дешёвого бензина не будет. Будет мост

Об этом Евгений Дитрих и Олег Кувшинников говорили сегодня во время «регионального часа» министерства транспорта.

Сегодня в Вологодской области (как, впрочем, и во многих регионах страны) дороги становятся всё более пустынными. Для предотвращения новых случаев завоза коронавирусной инфекции на Вологодчине приостановлены межрайонные автобусные перевозки, функционирует лишь пригородное сообщение. На въездах в область и крупные муниципальные образования установлены санитарно-пропускные пункты.

А министр с губернатором обсуждают выделение миллиардов на ремонт и строительство дорог в надежде, что когда-нибудь по ним начнут ездить те, кто выйдет из карантина.

Это 320 километров дорог, в том числе 21 улицу в двух городских агломерациях и 23 региональные дороги, которые предстоит отремонтировать в этом году на деньги нацпроекта «Безопасные и качественные автодороги». Это продолжение работ по расширению до четырёх полос движения двух наиболее загруженных федеральных автотрасс: А-114 «Вологда — Новая Ладога» между Вологдой и Череповцом и А-119 «Вологда — Медвежьегорск» между Вологдой и поселком Молочное.

Губернатор заявил, что строители готовы работать на этих участках «не снижая темпов». Как говорится, только деньги давайте. Правда, Олег Кувшинников опасается потерять один из главных источников финансирования — снижения акцизов на нефтепродукты. Вещь вполне реальная в условиях падения мировых нефтяных цен, сделавшего бензин и дизтопливо за пределами России супердешёвым. Если бы сейчас импортный бензин хлынул в страну по цене (в пересчёте на рубли) порядка 26 тыс. за тонну при цене на вологодских заправках почти в 44 руб. за литр 92-го, российский бензин оказался бы неконкурентоспособен. И, возможно, пришлось бы задуматься о снижении акцизов.

Но мудрое правительство решило запретить импорт нефтепродуктов в Россию, чтобы предотвратить поставки дешёвого иностранного бензина на внутренний рынок. Значит, акцизы, приравнивающие бензин к предметам роскоши, отменять не придётся. Россияне не получат дешёвого бензина (да и зачем он им, когда на дворе кризис и коронавирус), зато получат отремонтированные дороги.

Упаднические вопросы типа «а, зачем они нам?», который одна из вологжанок написала в комментарии к новости, во внимание не принимаются. Государство, следовательно, твёрдо верит не только в то, что коронавирус всё-таки когда-нибудь оставит нас, но и в то, что грузо-, пассажироперевозки немедленно возобновятся в докризисном объёме.

И неправда, что кризис успел подточить региональный бюджет и фонд национального благосостояния, из которого, по слухам, всё уже давно вынесли околокремлёвские коррупционеры. Щедрость Минтранса показывает — деньги есть. В частности, на новый мост в Череповце, приостановившееся было в последнее время — то из-за вируса, то ли из-за того, что деньги кончились. На «продолжение банкета» требовалось 4,5 млрд рублей, Дитрих пообещал дать 4,9 млрд. Мало того, Вологодская область получит ещё 2,8 млрд на ремонт 24 мостовых сооружений. По словам Олега Кувшинникова это позволит региону ежегодно в течение 4-х лет ремонтировать по 5-6 мостов.

И это не считая того, что область вот-вот сбросит на попечение федерального бюджета почти 700 км двух трасс: Чекшино — Тотьма — Нюксеница — Великий Устюг — Котлас — Куратово и Крестцы — Окуловка — Боровичи — Устюжна.

Марина Мельникова
СамолётЪ