Деньги к деньгам. «Северсталь» заработает на строительстве нового моста в Череповце

Накануне стало известно, что «Северсталь» подписала соглашение с ЗАО «КУРГАНСТАЛЬМОСТ» на поставку 9,2 тысячи горячекатаного листа под строительство нового моста в Череповце (Вологодская область).

С учётом того, что в среднем тонна горячекатаного проката на внутреннем рынке стоит порядка $750-800, сумма контракта может составить около $7 млн или более 400 млн руб.

Это всего около 3% от общей стоимости сооружения, составляющей около 16,5 млрд руб.

Но в условиях ухудшившейся к концу прошлого года конъюнктуры для металлургической компании это хороший заказ. Тем более, что, как заявил генеральный директор «Северстали» Александр Шевелёв, опыт, полученный на выполнении контракта по производству и поставке проката для строительства моста в Череповце, компания использует для «увеличения числа предложений в сфере мостостроения». В основе нового подхода череповецких металлургов, как отметил топ-менеджер, лежит диалог со всеми сторонами — генеральным подрядчиком строительства, исполнителем работ и производителем конструкций, «помноженный» на внутрирегиональную кооперацию.

Александр Шевелёв рассчитывает, что в этом году «Северсталь» «увеличит поставки мостовых марок стали на 70% по отношению к прошлому году». Очевидно, этот оптимизм связан с надеждами на ускоренную реализацию национальных проектов, связанными с обновлением состава российского правительства.

Таким образом, реализация контракта, составляющего в стоимостном выражении менее процента от прошлогодней годовой выручки компании, позволит «Северстали» вернуть из бюджета региона часть тех 17 млрд руб., которые были перечислены компанией в 2019 году в виде налогов.

Как отмечает пресс-служба «Северстали», участие компании в строительстве нового моста в городе на Шексне является продолжением традиций череповецких металлургов. Череповецкий меткомбинат поставлял металл и для возведения Октябрьского моста в Череповце, который был принят в эксплуатацию в 1981 году и стал первым в России вантовым мостом.

Уникальные стальные канаты общей длиной 16 километров были изготовлены на Волгоградском сталепроволочно-канатном заводе (предприятие сегодня входит в состав ОАО «Северсталь-метиз»). Это специальные канаты закрытого типа с цинковым покрытием, диаметром 71,5 мм, а их суммарное разрывное усилие составляет 450 тонн. Чтобы изготовить такие канаты, предприятию потребовалось модернизировать канатную машину, прокатный стан и гальваноагрегат. Отдельные узлы для реконструкции этих агрегатов, а также катанка для изготовления фасонной проволоки были заказаны на Череповецком металлургическом заводе. Всего было выпущено 500 тонн канатов.

Ещё одна отличительная особенность Октябрьского моста — литые перила. Эти металлические ограждения для трехкилометрового парапета были изготовлены в 1978 году в фасонно-литейном цехе ЧМЗ (сегодня цех входит в состав Машиностроительного центра «ССМ-Тяжмаш»). Чтобы подчеркнуть индивидуальность и красоту конструкций, были сделаны эскизы с изображением вологодских кружев, а также гипсовые модели ограждений. Потом по предложению скульптора, члена Союза художников Михаила Каменского, сотрудничавшего с цехом, в композицию были внесены барельефы гербов 15 городов Вологодской области.

Что нового череповецкого моста, то по проекту он будет шестиполосным, его ширина составит 30,6 метра. Под ним смогут проходить суда по судоходному пролету. Длина моста вместе с подходами составит 3,5 км, в том числе протяженность самого моста — 1,131 км.

Генеральным подрядчиком строительства объекта выступает АО «ВАД». Субподрядной организацией непосредственно по строительству мостового перехода является компания АО «Мостострой-11» — одна из крупнейших в России по направлению строительства автодорожных и железнодорожных мостовых сооружений.

Общая стоимость проекта — 16 598 млрд рублей. Все работы по строительству мостового сооружения планируется завершить в 2022 году.

Сергей Авдеев
СамолётЪ