«По газам»? Госдума предлагает повысить максимальную скорость на дорогах

Депутаты считают, что российские дороги выдержат такую скорость, а Федеральное дорожное агентство рассчитывает на увеличение их пропускной способности.

Фото: carnovato.ru

Для реализации предложения о повышении скоростей не нужно вносить изменения в ПДД — достаточно установить соответствующие знаки на трассах. Правда, мнения независимых экспертов разделились: одни считают, что такое решение давно назрело, другие уверены, что дорожная сеть в России к таким скоростям еще не готова.

«Ограничение в 90 км/ч у нас еще с 1970-х годов, когда дороги были совсем другие,— уверен депутат Госдумы Евгений Москвичев.— Зачем тогда в них деньги вкладываем, приводим в нормативное состояние? Надо совершить какой-то прорыв в этой области».

В Росавтодоре считают, что повышение максимальной разрешенной скорости автомобилей с 90 км/ч возможно только при соблюдении требований по обеспечению безопасности движения.

«На трассах высшей технической категории скорость и так может быть повышена до 130 км/ч, на сети дорог «младших» категорий увеличивать её бессмысленно,— считает глава общественного совета Минтранса России Михаил Блинкин. Он подчеркнул, что за рубежом сейчас, наоборот, ограничивают скорости. «В США раньше на многих фривейях разрешали ездить почти без ограничений, стояли знаки 100 миль в час. Сейчас — 85, 55 миль в час», — отметил Блинкин.

Дискуссии о максимальной скорости на автодорогах и улицах городов ведутся уже много лет, но пока ничего не изменилось. На многих трассах, включая трассу Череповец — Вологда скорость ограничена 60, а местами и 40 км/ч. Правда, сделано это не от хорошей жизни — просто состояние отдельных участков дороги таково, что ездить по ним быстрее опасно. А денег на починку дороги в областном бюджете каждый раз не хватает — вот депутаты и приняли «соломоново» решение — ограничили скорость законом.

СамолётЪ сомневается, что ГИБДД поддержит эту инициативу, потому что с учетом ненаказуемого превышения водители будут набирать «спортивную» — 120–130 км/ч, что может значительно увеличить аварийность на дорогах.

«Прежде чем повышать скорость, надо дороги сделать», — уверен депутат ЗСО Вологодской области Антон Холодов, и СамолётЪ вполне согласен с таким мнением.

Правила дорожного движения устанавливают по умолчанию следующие ораничения скорости: в городской черте — 60 км/ч, на загородной автодороге — 90 км/ч, для автомагистрали — 110 км/ч. На магистралях также может действовать лимит в 130 км/ч, такое решение принимает собственник дороги.

Но таких трасс в нашей стране не много. Большинство дорог разбиты или состоят из двух поло с- по одной в каждом направлении. Для обеспечения должной безопасности этого мало, потому любая поездка из города в город в нашей стране — мероприятие опасное и непредсказуемое. Скорость в таких условиях в буквальном смысле «убивает».

Как рассказал начальник отдела ГИБДД Череповца Александр Андреев, лобовое столкновение автомобилей на скорости 70 км\ч. ни водителям, ни пассажирам практически не оставляет шансов на выживание. Именно поэтому, полагает Андреев, знаки, ограничивающие скорость на наших дорогах, спасли не одну человеческую жизнь. «Я сам строго придерживаюсь разрешенных скоростей и даже сигналю фарами другим водителям — чтобы снизили скорость», — рассказывает Андреев.

Россия — страна большая, расстояния у нас огромны. Например, Вологодская область по площади в два раза превосходит такие, страны с хорошими дорогами как Австрия, Чехия, Литва, Латвия, и в 3 раза больше, чем Швейцария, Дания, Бельгия, Нидерланды. Поэтому времени на дорогу из одного города в другой мы тратим больше. Разумеется, мы все хотим это время сократить, но только стоит ли делать это ценой жизни? Как известно, тише едешь — дальше будешь!

Геннадий Васильев
СамолётЪ

Поделиться
Отправить

Раз в неделю мы отправляем дайджест с самыми популярными статьями.