Доплата за бездорожье

 Министерство экономического развития предложило отказаться от строительства альтернатив платным автомобильным дорогам. Необходимость «более гибкого» механизма привлечения инвестиций в дорожное строительство на встрече с журналистами обосновал заместитель главы ведомства Андрей Клепач.
 

Клепач отметил, что бесплатную альтернативу отменят не только для строящихся дорог, но и для реконструируемых. Таким образом, большинство федеральных автомагистралей станут платными.
 

Плата за проезд, уверяет Клепач, будет небольшой. А деньги, которые заплатят за поездку водители, должны, по мнению замминистра, пойти в качестве инвестиций в транспортную инфраструктуру. «Они (автомобилисты, «РМ») будут ездить так же, как ездят в Германии, Китае и других странах», - цитирует Клепача РИА «Новости».
 

Во-первых, рассказы о многочисленности платных дорог в упомянутых Клепачом странах, и уж, тем более об отсутствии там бесплатной альтернативы – откровенная ложь. А, во-вторых, «Газета.Ru» высчитала, во сколько обойдется право проехать по новой трассе Москва – Санкт-Петербург. В конце июля замминистра транспорта России Олег Белозеров заявил, что за каждый километр новой трассы проезжающие по ней водители будут платить новой госкорпорации «Автодор» 3,6 руб. Итого получается 2400 рублей в одну сторону. Аналогичное расстояние можно проехать на поезде (стоимость билета от 400 до 2000 руб.) или пролететь на самолете (авиабилеты по маршруту Домодедово – Пулково колеблются от 2240 руб. (экономкласс) до 3350 руб. (бизнес-класс).
 

Эксперты считают лишение платных дорог альтернативы неконституционным и вредным.
 

- Введение поборов не решает задачу снижения себестоимости дороги, - говорит генеральный директор Дорожного проектно-изыскательного и научно-исследовательского института Олег Скворцов. - У нас платные трассы дотируются из госбюджета, что вообще парадокс.
 

Не поддерживают предложение Минэкономразвития и в Госдуме. В беседе с информационным агентством РБК председатель комитета Госдумы по транспорту Сергей Шишкарев заявил, что пока ни одной платной дороги в стране не построено. Нет ни опыта, ни, похоже, реальных инвесторов. К тому же, такими действиями чиновников идеи государственно-частного партнерства, концессий и передового опыта в строительстве дорог будут вообще дискредитированы среди населения и автомобилистов.
 

С этим утверждением согласен председатель Движения автомобилистов России Виктор Похмелкин, который отмечает, что предложенные Минэкономразвития «безальтернативно платные» федеральные магистрали противоречат конституционному праву человека на свободу передвижения.
 

По мнению эксперта, идея новых поборов с автомобилистов родилась в недрах министерства после того, как крупные частные инвесторы отказались дать денег «Автодору». Между тем, автомобилисты и так платят государству немалые суммы в виде различных пошлин и налогов.
 - Вместо того чтобы упорядочить распределение средств из бюджета, водителей хотят заставить платить за некомпетентность властей, – возмущается Похмелкин.

Подготовил Илья Неведомский
«РМ»
22.10.09.
Фото: news.auto.ru