Постой, паровоз…

Решение президента компании Владимира Якунина о переводе на неполную рабочую неделю 27% работников РЖД — это демонстративный ответ на решение руководства страны заморозить в следующем году индексацию естественных монополий.

За месяц до принятия Правительством РФ решения глава ФАС Игорь Артемьев назвал железнодорожные тарифы России «одними из самых высоких в мире». Однако это не мешало РЖД громче всех заявлять о своих правах на рост тарифов. После того, как решение было принято, Руководство железных дорог начало пугать апокалиптическими прогнозами: если в следующем году тарифы не будут проиндексированы, то компанию может настигнуть технический дефолт, резкое сокращение инвестиционной программы и увольнение сотрудников. Владимир Якунин, в частности, называл цифру кандидатов на увольнение: 62 тыс. человек. Кстати, в сентябре им же озвучивалась и альтернатива увольнению — перевод на неполную рабочую неделю 370 тыс. сотрудников.

Между тем, все последние годы затраты транспортной монополии только росли: в 2011 году при инфляции 6,1% расходы компании выросли на 18%, в 2012 году при инфляции 6,6% — на 6,8%. Доля расходов на заработную плату и социальные отчисления в структуре расходов РЖД выросла с 24,8% в 2000 году до 44% в 2012-м.

По информации агентства «Прайм», решение о переводе на неполную рабочую неделю руководство компании согласовало с коллективом и профсоюзами, чтобы не терять профессиональные кадры. «Это более выгодная формула, чем отпуска без содержания», — отметил в своём комментарии президент РЖД.

В комментарии агентству cherinfo.ru пресс-секретарь Вологодского региона Северной железной дороги Лилия Сенченко назвала решение своего непосредственного начальства мерой вынужденной и временной. Главная её цель — сохранить в сложные времена квалифицированных специалистов, которых в случае улучшения ситуации найти будет сложно. Но, судя по тому, что на Вологодчине на неполную рабочую неделю переводятся лишь немногочисленные представители среднего управленческого звена, а объективных предпосылок для этого совсем немного (по таким основным видам грузов, как черные металлы, лес, химические и минеральные удобрения в Вологодском отделении СЖД наблюдается не убыль, а прирост грузооборота), можно предположить, что местные железнодорожники просто поддерживают общероссийскую PR-акцию РЖД.

Как отмечают эксперты, оптимизация и сокращение персонала, непосредственно связанного с работой железной дороги проводились в РЖД в последнее время каждый год. При этом характерно, что эти мероприятия сопровождались быстрым ростом занятости в побочных сферах. К примеру, сильно вырос штат в охранных структурах РЖД. На некоторых направлениях число охранников на станциях соотносится с железнодорожниками в пропорции 1:3. И если РЖД требуется оптимизировать структуру занятости, то, пожалуй, начинать надо было бы не с линейных управленцев и, тем более, не с путейцев, а именно со служб безопасности.

Сергей Авдеев
«РМ»
06.12.2013
Фото: rusbiznews.ru

АвтоВАЗ отправит в отпуск сразу 54 тысячи человек

ОАО «АвтоВАЗ» принял решение о введении с 2014 года единого корпоративного отпуска для сотрудников компании в летний период. Его продолжительность составит три недели, то есть 21 календарный день, сообщает пресс-центр автозавода.

В следующем году период единого корпоративного отпуска выпадает с 28 июля по 17 августа. В это время АвтоВАЗ не будет производить товарные автомобили и машинокомплекты.

Для персонала производственных площадок введение корпоративного отпуска сократит период работы в условиях повышенного температурного режима: большинство сотрудников предприятия получат возможность отдыхать летом.

Как отметили в пресс-центре, решение правления АвтоВАЗа о едином корпоративном отпуске принято с учетом опыта различных предприятий автомобилестроения, в том числе заводов альянса Renault-Nissan.

На АвтоВАЗе и его дочерних обществах работает около 70 тысяч человек, многие предприятия моногорода также работают в одном режиме с АвтоВАЗом.

Источник — «Российская газета»