«Бензинов день». Когда закончится топливный кризис?

Жители Вологодской области с нетерпением и особым интересом ждали наступления 10 сентября. Именно этот день губернатор Филимонов ещё в начале месяца обещал сделать днём начала нормализации поставок бензина. К середине августа в регион, как и в целом по стране, вернулась вторая волна топливного кризиса. На заправках «Лукойла» бензин исчез совсем, периодически он появлялся на АЗС «Татнефти» и частных компаний, правда, по высокой цене. По данным правительства региона, поступление бензина на Вологодчину сократилось почти в два раза — с 700 до 360-ти тонн в сутки.

2 сентября Георгий Филимонов сообщил, что «при средней реализации бензина порядка 700 тонн в сутки, его поступление в Вологодскую область составляет порядка 550 тонн. Восстановить нужный объем поставок планируем к 10 сентября текущего года».

Сегодня, 10 сентября, губернатор написал в своих сетях, что «на плановые показатели» выйти удалось — «в сутки с нефтебаз отгружается 700 тонн бензина. Доставку топлива на АЗС осуществляют почти 30 бензовозов».

По данным группы «Бензин Череповец», по состоянию на 12.00 10 сентября бензин начал появляться на АЗС «Газпромнефти» и был в наличии на заправках «Татнефти». По-прежнему не было бензина на заправках «Лукойла» (15 штук) и «Тебойла» (5 АЗС). Серьёзные проблемы, по видимому, испытывают частные компании, такие, как «Эспо», «Вест-Маркет» и «Энтиком». Был в наличии бензин на АЗС «Спутника», правда, традиционно по высокой цене.

Будем следить за развитием событий.

Что же касается ситуации в целом по России, то эксперты связывают завершение топливного кризиса с тем, как будет складываться положение дел с нефтепереработкой. Пока, похоже, что оптимистичный прогноз замдиректора Института национальной энергетики Александра Фролова о заметной нормализации «на колонке» к концу сентября с учётом сезонного спада спроса на топливо — переходит в разряд маловероятных.

Правительство России ожидает, что ситуация нормализуется «осенью», когда нефтеперерабатывающие заводы завершат «внеплановые ремонты», как выразился профильный вице-премьер Александр Новак. Центральный банк также склоняется к этой оценке, но проявляет большую осторожность. «К концу октября, на нашем опорном заседании, я полагаю, ситуация на топливном рынке станет более ясной и предсказуемой», — отметил советник председателя ЦБ Кирилл Тремасов на Восточном экономическом форуме. Этот прогноз основан на предположении, что Украина не увеличит количество атак на российские НПЗ.

Если ситуация ухудшится, кризис может затянуться и не прекратится до зимы. «Коммерсант» сообщал, что в отрасли не ожидают восстановления привычных уровней переработки до конца 2026 года. Зарубежные специалисты предполагают, что Россия не сможет восстановить нефтепереработку и экспорт дизельного топлива. Российское правительство также снижает прогноз по экспорту нефтепродуктов на 2027 год.

Точных данных об объёме выведенных из эксплуатации (повреждённых и ремонтируемых) мощностей нефтепереработки не может дать никто — ни правительство, ни зарубежные эксперты.

Помочь снизить остроту топливного кризиса может импорт, но не более того: его просто недостаточно. В августе самый надёжный поставщик, Беларусь, экспортировала в Россию 58 тысяч баррелей в сутки (б/с) бензина и 39 тысяч б/с дизтоплива, что закрывало около 20% и 10% дефицита соответственно.

Независимые эксперты сходятся на том, что Россия может избежать сурового общенационального дефицита топлива, если сохранит текущий уровень переработки на уровне 4 млн б/с. Для этого нужно сохранить весь перечень действующих административных и технологических мер: запретить экспорт нефтепродуктов, использовать свободные мощности, ускорить ремонты, задействовать резервы и перераспределить бензин между регионами. Кроме того, есть понимание, что без снижения качества и роста импорта дефицит бензина неизбежен.

В конце июля ЦБ оценил вклад топливного кризиса в инфляцию в 1,5 п.п. в год — это четверть всего роста цен в стране, который с лета резко ускорился.

Подготовил Илья Неведомский
СамолётЪ