Юрьев день
«До уровня Китая нам как до Луны пешком». На «Иннопроме» обсуждают, сколько «технологического суверенитета» нужно России
В этом году выставка российских достижений в области науки и техники, как и в предыдущие годы, проходит в нескольких просторных павильонах. Однако общее настроение участников форума «Иннопром» в Екатеринбурге заметно более сдержанное и обдуманное по сравнению с прошлым годом. На презентациях практически каждой новинки на форуме ключевой темой, как и в последние годы, остаётся доля импортозамещения. Президентскую задачу укрепления «технологического суверенитета» никто не снимал. Но возможностей для этого спустя год стало не больше, а, скорее, меньше.
Премьер Михаил Мишустин признал, что макроэкономическая ситуация в стране повлияла на темпы наращивания объёмов выпуска продукции — они «несколько снизились». Если в 2025 году обрабатывающий сектор вырос на 3,6%, то по итогам этого года власти ожидают прироста лишь на 1%. Премьер констатировал наличие ограничителей в этой сфере: технических, финансовых, организационных, регуляторных.
Это подтверждают и участники выставки. Например, один из крупнейших производителей электротранспорта, «ПК Транспортные системы», который привёз на форум целый трамвайный вагон «Богатырь М». Такие эксплуатируются в Петербурге, Саратове, Улан-Удэ и Череповце. Для «Иннопрома» «Богатырю» добавили много автопилотных и мультимедийных систем. При желании заказчика можно поставить даже датчики, считывающие число безбилетников.
Такой «трамвай будущего» впечатляет, конечно. Радует и то, что поставщики всех основных комплектующих, даже электродвигателей, отечественные. А вот мониторы и матрицы китайские — почти все электронные компоненты в России не производятся.
Без участия Китая не обошлось и в производстве сварочного оборудования компании «СМД-Урал». В её «умном» и точном роботе железо и другие компоненты — российского производства. Кроме важнейшей детали — серводвигателей, которые приводят в движение весь агрегат и которые в России не производят — конкурировать с китайскими производителями невозможно, говорит гендиректор «СМД-Урал» Василий Кузнецов:
«До уровня Китая нам как до Луны пешком. У них объемы колоссальные, а это очень дорогой продукт, но при их объемах он превращается в недорогой. У нас есть челябинский „Завод роботов“. Я был на нем. Там, во-первых, две модели, во-вторых, серводвигатели тоже китайские».
Недавно стартовали легковых автомобилей Volga нового поколения. Вернее, точных копий моделей китайской Geely — правда, дешевле оригинала, в основном за счёт отсутствия утильсбора. Нижегородский производитель заявляет об амбициозных планах по глубокой локализации машин. Эксперты скептичны по этому поводу:
«Если оценивать реальный опыт, то наиболее широко и успешно у нас до сих пор локализовывались изделия из пластика и различные полимерные детали, то есть всё то, что не требует сложного производства, уникальных технологий и прецизионных станков, — отмечает Андрей Бабушкин, технический директор поставщика автокомпонентов «ЛН Дистрибьюция».
А вот с локализацией электроники сейчас есть большие проблемы, напоминает Бабушкин, поскольку в стране практически отсутствует собственное производство необходимой компонентной базы. Это напрямую бьёт по возможности выпускать сложные узлы трансмиссии и двигателей.
Например, производство современной автоматической трансмиссии упирается в гидроблок с клапанами и блок управления, с выпуском которых в России возникают основные сложности.
«Что касается чисто механических деталей — литья корпусов, изготовления валов, шестерен и их последующей обработки, то здесь у промышленности проблем нет, — говорит эксперт. — Однако сам по себе такой узел остается лишь полуфабрикатом, ведь управляющие электронные и гидравлические блоки в любом случае придется дополнительно закупать за рубежом».
В прошлом году на «Иннопроме» промышленники обсуждали перспективы снижения налоговой ставки и реализацию новых проектов со странами Азии и Ближнего Востока, ожидая положительных геополитических изменений. Ставка действительно снизилась, но не так значительно, как ожидалось. Новые проекты были запущены, но их количество оказалось меньше запланированного. Санкционные ограничения также не уменьшились. Участники форума согласились с мнением премьер-министра Михаила Мишустина о том, что Россия укрепила технологический суверенитет, несмотря на санкционное давление. Однако все чаще высказывается идея о том, что дальнейшее укрепление может быть излишним, и стоит полагаться на надежных партнёров из других стран...
Подготовил Сергей Михайлов
СамолётЪ