Кадуйский потоп.
Жажда нормальности. Или прогулка по будущей набережной Череповца как лучшее лекарство от стресса
Ещё в четверг, 2 февраля, в своей группе Вконтакте Вадим Германов пригласил желающих на прогулку по отрезку набережной, где «собрана вся боль проектировщиков: много коммуникаций, перепады высот, овраги и холмы».
«Хотим узнать ваше мнение, услышать предложения и обсудить их, а после благоустроить самую лучшую прогулочную зону. Делаем все, чтобы после завершения проектирования не прозвучало традиционное: «Все очень круто, но надо переделать», — написал градоначальник в своём обращении к горожанам.
«Чтобы собрать все сценарии воедино, нам необходима живая встреча с жителями. Многие любят это место», — добавил руководитель проектной группы «ШАГИ» Михаил Приёмышев.
И горожане (в основном представители молодого поколения) откликнулись на призыв и в количестве нескольких десятков человек вышли на будущее продолжение Александровской набережной.
Мэра с ними, к сожалению, не было, зато были архитекторы и урбанисты из городской проектной группы «ШАГИ», которые старались фиксировать все предложения участников мероприятия.
В числе основных идей «гуляющих экспертов» оказались предложения сохранить прибрежные деревья: «Взрослые деревья защищают город от сильных ветров, это история и его экологическая составляющая. Вообще здесь можно сделать дождевые сады, чтобы зеленые насаждения очищали ливневые стоки. В других городах это уже проектируют», — заявила свою позицию активист движения «Деревья Череповца» Лидия Упадышова.
А ещё участники прогулки предложили сделать отдельные дорожки для пешеходов, велосипедистов и самокатчиков, облагородить пирс, организовать зону отдыха с видом на реку и построить помост.
Интересно, что предложения, сделанные «на земле», в общем совпали с мнениями ещё сотни горожан, оставленными под постом мэра, которые свёл воедино в своём резюме один из пользователей соцсети.
«Мне кажется, что на текущем этапе, самый правильный совет- не вмешиваться, чтобы не испортить. Если это невозможно, то логично создать вместо набережной что-то вроде экоторопы, с отсыпанными тропинками (каменная крошка, не шлак, или мульчированная корой) и площадки для пикников, со скамьями и урнами, ненавязчивым освещением и пешими патрулями ППС, куда без них, но тоже ненавязчивыми)))».
Главный архитектор Череповца Антон Аникин пообещал «самые важные» пожелания включить в проект, концепцию которого группа «ШАГИ» представит на суд общественности «к весне». Как можно понять, пока денег на реализацию проекта нет: «После рабочего проектирования будем искать источники финансирования», — сказал Аникин.
Но, наверное, пока и это не беда. Потому что воскресное мероприятие из тех, где, как в олимпийском спорте, «главное не победа, а участие». И эффект его скорее не архитектурный, а терапевтический.
На такую мысль натолкнуло, в частности, ещё одно мероприятие, состоявшееся на прошлой неделе в Москве буквально за день до того, как мэр позвал горожан на прогулку.
Речь о круглом столе, состоявшемся по инициативе Экспертный институт социальных исследований (ЭИСИ), на котором обсуждались некоторые особенности намеченных на осень региональных выборов.
Например, то, что на фоне общей тревожности люди стали внимательнее относиться к городской и муниципальной повестке.
«Из фокус-групп складывается такое ощущение: лишь бы «не думать о белом слоне», лишь бы не думать о тревоге по поводу завтрашнего дня. Давайте немедленно поговорим о том, как нам обустраивать наши регионы, обсудим все эти программы, давайте говорить о будущем — вот что говорят люди. Есть большой запрос на разговор о будущем«,— рассказала участником круглого стола политконсультант Мария Сергеева.
А директор по политическому анализу Института социального маркетинга Виктор Потуремский отметил рост у населения запроса на региональную повестку в условиях СВО.
«Мы находимся под влиянием фактора страха, когда качество плитки и интервалы движения автобусов приобретают максимальную чувствительность», — заявил эксперт.
Весна этого года, по его мнению, будет важной точкой по смысловой перезагрузке аргументации обеих сторон конфликта. Можно ожидать переосмысления его итогов и того, что будет происходить дальше.
Так что, похоже, обсуждение концепции проекта реконструкции очередного участка череповецкой набережной придётся городскому сообществу в пору.
Кстати. Или «в окрестностях Вильнюса»
Если уж мы заговорили о городском благоустройстве, то было бы полезно (и череповецким властям, и «Шагам», и городскому сообществу) обратить внимание на зарубежный опыт в смысле городских стандартов благоустройства. В конце концов, хорошо подготовленный стандарт на то и стандарт, чтобы облегчить жизнь горожанам и проектировщикам, по крайней мере, уберечь их от ненужных конфликтов между собой.
В тот же минувший четверг урбанист Аркадий Гершман в своём телеграм-канале «Город для людей» поделился основными тезисами нового стандарта проектирования городских улиц, который приняли в Вильнюсе.
Стандарт включает в себя 12 принципов:
1. Сначала деревья — новые проекты должны сохранять все существующие деревья и добавлять новую зелень.
2. Зелёная линия между пешеходами и машинами — деревья и кусты должны создавать барьер и комфорт для пешеходов;
3. Дорожная диета — ширину полос нужно делать минимальной:
- для машин на улицах 30 км/ч — 2,75 м;
- для машин на улицах 50 км/ч — 3 м;
- для общественного транспорта 3,25–3,5 м, в сжатых условиях — 3,05 м.
4. Безопасные переходы — сужение проезжей части в зоне переходов, островки безопасности, демаркировка разметки в жилой зоне, приподнятые переходы и т.д.
5. Пешеходное освещение — при проектировании сначала делают освещение пешеходных частей с учётом экологических требований (учитывать кроны деревьев, без светового загрязнения и т.д.).
6. Цвет среды — чёрный: все уличные элементы типа столбов, скамеек, велопарковок должны быть чёрного цвета. Делают это, чтобы не загрязнять городской ландшафт яркими пятнами.
7. Приоритет пешеходов на тротуарах — все второстепенные заезды через тротуар должны быть приподняты. Сами заезды должны быть минимальной ширины.
8. Приоритет параллельной парковки на улицах — не ёлочкой или перпендикулярной, а именно параллельной. Ещё парковка должна идти с выступами через каждые 2–3 места. А ещё запрещено делать парковку за счёт зелени, велодорог или тротуара.
9. Разнообразное мощение тротуара — материалы и рисунок должны отображать характер места и создавать разнообразие.
10. Никаких заборов — смысл понятен и так. Название дословно переводится «Визуальный комфорт» — звучит красиво, но советские гаишники не поймут.
11. Метр от фасада — зона ответственности горожан. На самом деле, речь идёт о зоне 0,5–3 м от фасадов, где коммунальные службы не будут выдирать растения жителей. В общем, узаконили палисадники.
12. Минимальный радиус поворотов и перекрёстков для машин. Это нужно, чтобы не было возможности входить в повороты на большой скорости и сделать среду более гуманной.
Подробнее со стандартом можно познакомиться в комментариях к этому посту в Телеграм.
Марина Мельникова
СамолётЪ