ГИБДД идёт «по встречке». Нас всех ждёт жёсткий техосмотр

Опросы показывают негативное отношение людей к ужесточению процедуры техосмотра. Но есть и хорошие новости: например, регистрировать автомобили, в том числе с ржавыми VIN и газобаллонным оборудованием, будет проще.

Полноценный техосмотр вернут

С начала года Минэкономразвития дорабатывает поправки в КоАП и УК, которые снова сделают техосмотр обязательной процедурой. Новая редакция оказалась даже жёстче февральской версии.

Штраф за езду на автомобиле без диагностической карты увеличивается с 800 до 2000 рублей, но главное, появляется возможность наказывать автомобилистов с помощью автоматических камер. Причем новый штраф будет выписываться каждые сутки, то есть, просрочив ТО на месяц, можно накопить штрафов на сумму до 60 тысяч рублей.

Для экспертов-фальсификаторов на пунктах ТО предусмотрены административные штрафы в 5–10 тысяч рублей, причем за два деяния: отдельно за выдачу липовой диагностической карты и отдельно — за внесение недостоверной информации в базу данных АИСТО.

Само понятие диагностической карты меняется: вместо филькиной грамоты с неразборчивой печатью появится электронный аналог, заверенный электронной подписью сотрудника. Копию документа автовладелец сможет получить через сайт «Госуслуги».

Проводить техосмотр будут лишь пункты, имеющие аккредитацию в «Российском союзе автостраховщиков». Если сервис нарушает это требование, в дело вступает уже уголовный кодекс: диапазон наказаний простирается от штрафа в 300 тысяч рублей до реального лишения свободы на срок до 5 лет, пишут «Известия». В предыдущей версии законопроекта максимальным наказанием были принудительные работы.

Весь процесс техосмотра станут фиксировать на видео, а для пунктов ТО введут ограничение по числу клиентов, которых можно принять за смену. Их количество будет рассчитываться по специальной методике. Так власти надеются побороть проблему очередей, но может получиться и обратный эффект: если нормы окажутся заниженными, возникнет дефицит пунктов ТО, которые будут попросту отказывать избыточным клиентам. А с учетом необходимости проходить ТО в срок, это создаст лишь дополнительную нервотрепку.

Регистрировать ГБО будет проще

Крайне муторную процедуру легализации газобалонного оборудования (ГБО) упростит законопроект, разработанный ГИБДД после ожесточенных жалоб автомобилистов. Правда, согласование его идет уже два года, и в силу он пока не вступил.

Но в ГИБДД ослабили хватку еще до полного изменения процедуры. Главное новшество — возможность не предъявлять автомобиль в инспекцию при получении разрешения на установку. Об этом пишет газета «Коммерсант».

Сейчас процедура легализации ГБО подразумевает два посещения компании-установщика, два цикла общения с испытательной лабораторией, два визита в ГИБДД, двойное обращение в отделения техосмотра. Дикость этого бюрократического лабиринта уже не раз возмущала автомобилистов, и процедуру мало-помалу упрощают: например, в 2016 году разрешили не демонтировать ГБО перед получением разрешения на его установку — был и такой абсурдный пункт.

Новое послабление касается общения с ГИБДД на первой стадии процесса, когда после технической экспертизы владелец должен получить в МРЭО разрешение на установку. Теперь личное посещение МРЭО не потребуется: направить документы из лаборатории можно по электронной почте и так же получить ответ.

Само по себе разрешение на установку ГБО и необходимость согласования вопроса с ГИБДД вызывает вопросы:

— Вот представьте: по городу ездит 10 000 одинаковых «Газелей», — рассуждает установщик ГБО Тимур Горов. — Если ГБО можно ставить на одну из них, то по логике можно и на остальные. Но нет, на каждую машину нужно подавать документы и платить несколько тысяч просто за подтверждение факта, что машина пригодна для установки ГБО. Особенно смешно это выглядит в отношении машин, которые уже ездят с оборудованием.

Нововведение не избавит от оплаты услуг лаборатории, зато исчезнет необходимость проходить сверку номеров и получать документы в ГИБДД: автомобилисты жаловались на неудобство графика работы и очереди.

При этом неясно, в какой именно срок инспекция должна ответить автомобилисту. Процедура по-прежнему остается дорогой (12–20 тысяч рублей) и долгой (1–3 месяца). Общее количество документов для регистрации — порядка 20.

До конца июля Госдума обсудит окончательную редакцию законопроекта, который заметно меняет процедуру регистрации автомобилей.

Выбор буквенно-цифровой комбинации госномера оставили за ГИБДД, и это наводит на некоторые мысли.

Правда, аукционов для покупки красивых номеров не будет: инициатива обсуждалась много раз, но в окончательную версию законопроекта не попала. Зато облегчат жизнь покупателям новых автомобилей, регистрацию которых сможет проводить авторизованный для этих целей дилер, выдавая клиенту машину уже с госномерами. При этом комбинацию букв и цифр все равно будет назначать ГИБДД, а изготовлением табличек займутся специализированные фирмы — возможность обратиться к ним есть и сейчас, например, при замене украденного госномера.

Для подержанных машин, даже приобретаемых у дилеров, такие послабления не действуют. Зато для владельцев «бэушек» есть другая важная новость: наконец-то в правилах регистрации появляется возможность нанесения на автомобиль таблички с VIN (идентификационный номером), если старая маркировка испорчена ржавчиной или в результате ДТП. Эта проблема известно давно: даже легкий удар в элемент, на который нанесен VIN, нередко приводит к фактическому списанию автомобиля. Внятной процедуры восстановления VIN не существует.

Новая процедура регистрации также делает возможным использование электронных ПТС, внедрение которых, правда, перенесено на следующий год.

Геннадий Васильев, Артём Краснов
СамолётЪ