Ответственность вырастет в цене? Стали известны сроки возможного подорожания ОСАГО

Сейчас базовый тариф составляет от 3 431 до 4 119 рублей. К нему добавляют коэффициент, который рассчитывается в зависимости от региона, мощности двигателя автомобиля, возраста водителя и его водительского стажа. Кроме того, существует коэффициент, понижающий стоимость ОСАГО за безаварийную езду и повышающий стоимость полиса из-за попадания в ДТП, сообщают «Ведомости».

Российские автостраховщики давно настаивают на увеличении тарифов. Все они страдают от убытков, которые приносит ОСАГО, у всех перед глазами печальный пример бывшего лидера этого рынка — «Росгосстраха», который потерял на обязательном автостраховании многие миллиарды и в итоге вместе со своим владельцем — банком «ФК Открытие» — перешёл на санацию в Фонд консолидации банковского сектора ЦБ.

По мнению президента Российского союза автостраховщиков Игоря Юргенса, оптимальным решением было бы полное освобождение ОСАГО от госрегулирования. Вследствие этого для безубыточных клиентов его стоимость может снизиться до 50%, а для убыточных — возрасти на 25–50 процентов.

"Мы говорим не о повышении тарифов для всех, а об установлении справедливого, более индивидуального тарифа«,— подчеркнул он.

По данным правовой системы «Консультант Плюс» за девять лет существования ОСАГО — с 2006 года минимальная базовая ставка тарифа выросла более чем на 40% — с 1980 до 3432 руб.

Позиция РСА совпадает с позицией Минфина, ратующего за постепенный переход от государственного регулирования тарифов ОСАГО к рыночному тарифообразованию.

"Тарифы и должны расти, поскольку цены растут, дорожают автомобили, запчасти, это логичный и предсказуемый процесс«,- прокомментировала Самолёту слухи об очередном повышении цен сотрудница череповецкого отделения страховой компании.

В логике рыночного тарифообразования речь должна идти не столько об одностороннем повышении цен, сколько об взаимном учёте интересов страховщиков и страхователей. Так рост тарифов должен сопровождаться пропорциональным ростом страховых выплат, либо улучшением качества страховых услуг, в набор которых, по мнению экспертов, должны войти услуги эвакуатора, аварийных комиссаров и т.п. В противном случае потенциальные клиенты страховых компаний будут «голосовать ногами» против ОСАГО. Впервые это произошло в 2015 году, когда ЦБ впервые повысил тарифы по ОСАГО. Тогда от покупки полисов отказалось 2,78 млн автомобилистов, следует из статистики РСА. Часть ушедших из системы ОСАГО автовладельцев начали пользоваться поддельными полисами. Сегодня точность статистики нет, но источники Самолёта полагают, что значительная часть водителей предпочитает вовсе не покупать полиса ОСАГО — заплатить сравнительно небольшой штраф за езду без полиса часто дешевле, чем покупать страховой документ.

Кстати, в мае 2017 года ЦБ уже предлагал изменить стоимость полисов ОСАГО для разных категорий водителей. Согласно этой инициативе, владельцев полисов «мультидрайв» (без вписанных имен владельцев машин) ждет рост стоимости страховки в полтора раза, а молодым водителям (22-29 лет) полисы обойдутся на 55-80% дороже.

Ольга Белова
СамолётЪ