Что нового ОСАГО нам готовит? Кто выиграет и проиграет при принятии поправок в закон об обязательном автостраховании?

В первом чтении соответствующий документ был принят нижней палатой парламента еще в конце 2016 года. С тех пор в документ был внесен ряд изменений и предложений. Так, например, новая версия закона запрещает страховым компаниям использовать при ремонте бывшие в употреблении и восстановленные запчасти, что безусловно, пойдет на пользу автовладельцам, так как они получат качественный ремонт автомобиля.

Эксперты подчеркивают, что реформа ОСАГО позволит вывести рынок автострахования на новый уровень, потому что сразу после вступления в силу поправок к закону, 90% мошенников уйдут с рынка автострахования. Это позволит отрасли обязательного автострахования, которая сейчас находится в кризисе, уже через три-четыре месяца восстановиться. Коэффициент убыточности, который сегодня составляет свыше 100%, снизится до 80-85%, считают аналитики.

Сергей Смирнов

«Поправки в закон „Об ОСАГО“ направлены на то, чтобы пострадавшие в ДТП смогли полностью отремонтировать свой автомобиль,» — пояснил нашей редакции Сергей Смирнов, юрист, редактор журнала «За рулем».

Смирнов пояснил, что пострадавший в аварии автовладелец сможет обратиться в свою страховую компанию, где ему предложат список из станций технического обслуживания. Потерпевший сам выберет автосервис (тот который ближе, удобнее, который порекомендовали друзья и знакомые).

В случае принятия поправок по натуральному возмещению по ОСАГО выиграют, прежде всего, сами автовладельцы. Машину можно будет отремонтировать в хорошем автосервисе и без каких-либо доплат, как в добровольном страховании (КАСКО). Не нужно будет самому искать СТО, покупать запчасти. Причем для владельцев новых автомобилей есть еще один плюс: те владельцы, машины которых находятся на гарантийном обслуживании, смогут выбрать СТО официального дилера.

«Именно в этом и заключается смысл обязательного страхования гражданской ответственности. Имущество пострадавшего должно быть восстановлено и приведено в доаварийное состояние», — уверен Сергей Смирнов.

Возможность получить денежную выплату также останется. Правда, такие случаи предлагается сократить. Так, например, на деньги можно рассчитывать в тех случаях, когда в пределах 50 км от места жительства или места нахождения разбитого автомобиля нет автосервиса, с которым у страховой компании заключен договор. Или тогда, когда автомобиль не подлежит восстановлению. Если стоимость ремонта превысит максимальный лимит по ОСАГО (400 тысяч рублей), также можно будет получить деньги.

Павел Самиев

В том, что большинству автовладельцев не нужно переживать и бояться предлагаемых изменений в закон об ОСАГО, убежден и управляющий директор Национального Рейтингового Агентства Павел Самиев. Но в то же время он предостерег, что в случае появления в законопроекте таких изменений, при которых страховые компании не смогут сами выбирать СТО, может появиться угроза нарушения прав автомобилистов.

«Любой автосервис, понимая, что он никакой ответственности не несет за свои услуги, будет или раздувать смету ремонта, или делать все „спустя рукава“, или будет ставить некачественные детали и запчасти, а выдавать их за оригинальные. А возможно, что все обозначенные проблемы будут встречаться одновременно» — сказал Самиев. «Именно поэтому выбор СТО должен остаться за страховыми компаниями, и всю ответственность за работу автосервисов необходимо возложить на те же страховые компании,» — добавил он.

Страховщики готовы пойти на встречу, хотя не полностью согласны с нововведением. Они согласились быть ответственными за качественный ремонт и убрать из своих расчетов коэффициент износа старых запчастей.

«В целом есть моменты, которые нас не устраивают, — рассказали в Российском союзе автостраховщиков (РСА). — Но мы заняли такую позицию, что версия закона, которая согласована Банком России и Минфином, является приемлемой. Хотя ее во многом и перекроили от изначальной версии в пользу автовладельцев. Но мы поддерживаем саму идею и готовы уступать в пользу потребителей».

Поэтому шансы на похождение поправок в закон об ОСАГО достаточно высоки. Это связано не столько с активностью «страхового лобби», сколько с действительно критической ситуацией, сложившейся на рынке ОСАГО. Речь идет о растущей убыточности страховых компаний, которая вынуждает их уходить из многих регионов. А некоторые компании намерены и вовсе покинуть рынок ОСАГО. Безусловно, все это может негативным образом отразиться, прежде всего, на автовладельцах.

В то же время некоторые депутаты хотят сделать так, чтобы автосервисы допускались на рынок ОСАГО путем получения аккредитации. Но в этом случае, страховые компании не могут и не должны нести ответственность как за сроки ремонта, так и за его качество. Ведь они в этом случае к выбору автосервисов никакого отношения не имеют.

Андрей Кинякин

В законопроекте депутата Емельянова указано, что страховые компании сами договариваются со станциями технического обслуживания и предлагают пострадавшему в аварии перечень таких СТО.

«На мой взгляд, это правильно. Ведь страховая компания заинтересована в том, чтобы машина пострадавшего была отремонтирована быстро и качественно, в противном случае такую страховую компанию лишат возможности ремонтировать по ОСАГО. Ведь по законопроекту вся ответственность за качество и сроки ремонта будет лежать именно на страховой компании» — отметил Андрей Кинякин, партнер Akteon Strategy Consulting.